方向盘作为整车非常重要的控制部分之一，它与很多方面都有关联，从另一方面来说，很多地方的故障也可以通过方向盘表现出来。所以，细心观察和感觉方向盘，可以提前发现汽车的一些故障。

    中速以上行驶时，方向盘强烈抖动的车辆，底盘有周期性异响，很可能是因为方向传动装置的平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套可能出现磨损过度。

　　转向时感觉沉重费力，可能是转向系各部位的滚动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向横直拉杆的球头过紧或缺油；此外，前轮轮胎气压不足，也可能导致这一情况的出现。

　　方向盘难以操纵，行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边，这种情况可能是由于两侧的前轮规格或者气压不一致造成的；而两侧的前轮倾角不相等、前轮轴承间隙不一致或轴距相差过大也可能造成这种情况。

    整车有飘忽感，往往是由于行驶中前轮摆头引起的。当车辆行驶达到某一高速时，方向盘可能出现发抖或摆振的情况，甚至感觉车子的方向感在控制时与预想的不一致，这时应该相应减缓一下车子的速度。不过，垫补轮胎或轮胎维修造成前轮总成动平衡被破坏、减振器失效、转向系机件磨损松脱以及前轮校准不当等因素，也可能造成这种结果.

   气压制动系统的故障诊断

   一、制动不灵或失效

　　现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。

　　原因：

    1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断，       空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。

    2.气管破裂或接头松动。

    3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。

    4.制动踏板自由行程过大。

    5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。

    6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。

　诊断与排除：

  1.如压表指示数为“0”可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换    气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。

  2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸    内部技术状况，予以修复。

  3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如     无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。

　　二、制动发咬

　　现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。

   原因：

   1.制动踏板无自由行程。

   2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。

   3.制动阀挺杆锈蚀。

   4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。

   5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。

   6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。

   7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。

   8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。

   9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。

　　诊断：

　　抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。

1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小   或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好   转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及   胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活   动灵活。

2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若   其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或   不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间   隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙   正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。

    三、制动跑偏(单边)

　　现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行           方向停车而           偏向一侧。

　　原因：

    1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。

    2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。

    3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。

    4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。

    5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。

    6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。

    7.有负前束。

    8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。

　　诊断：

　　首先进行路试。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处，可以互相参考。

    汽车空调的故障检查

    一、冷气输出不足

　　检查：

    1、进气孔是否关闭；

    2、冷凝器线圈与散热片是否清洁；

    3、系统中致冷剂是否充足；

    4、鼓风机电机是否工作正常；

    5、鼓风机通道是否阻塞；

    6、进气滤芯是否阻塞；

    7、蒸发器是否阻塞。

　　判断：

    1、如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、        进气节流阀故障或调节不当；

    2、如果排出空气温度较高，而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加，则膨胀阀滤网        塞；

    3、如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压力，而接收棗干燥器和管路奶          冰，则接收棗干燥器滤网阻塞；

    4、如果高压表指示超过正常压力，系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气          泡，说明系统中混入空气。

　　二、冷气断断续续

　　检查：

    1、电路开关、风机开关、风机电机是否有故障；

    2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动；

    3、压缩机连接装置是否松动；

    4、仪表控制板真空管路；

    5、蒸发器是否阻塞。

　　判断：

    1、如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调温器故    障；

          2、如果低压表与高压表指示压力过低，则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸气    节流阀。

　  三、无冷气

　　检查：

    1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂；

    2、保险丝；

    3、保险丝连接导线；

    4、连接导线是否断开；

    5、压缩机偶合线圈与电磁阍；

    6、调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障；

    7、风机；

    8、点火开关和继电器；

    9、压缩机是否冻结；

    10、冷媒管路是否泄漏；

    11、空调系统元件是否有泄漏；

    12、压缩机油封是否有泄漏。

　　判断：

    1、如果加热器中有热水，蒸发器放出热气，则加热器阀不工作。

    2、在发动机处于任一转速时，高低压表的读数只有轻微的变化，则压缩机舌型阀故障。

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