提及四驱，当下人们更多会想到近几年炙手可热的SUV车型。不管是小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV抑或中大型豪华SUV等细分领域，如果某车企说自家的SUV没有装备四驱系统，估计都不好意思出来跟人打招呼了。

平时上下班走铺装路面，两驱从容应付，可要是偶尔走点坑洼、泥沼、冰雪或沙地等路况，四驱的作用就显现出来了。所以，年轻人购车时，除了看重运动这一要素外，四驱往往是不可忽略的重要配置。从某种意义上说，既具备四驱技术，又凸显运动化基因的SUV，得到年轻人青睐的机会就会大一些，譬如在紧凑型SUV领域中最受市场欢迎的新奇骏MAX版。

运动套件+9寸互联大屏，让运动大胆玩“出界”

在向市场推出新奇骏MAX版之前，东风日产就已经考虑到把其运动化提升到更高层次上去。譬如新奇骏在2.0XL舒适版/2.5XL领先版基础上加装了包括前保护罩、前下护板、侧下护板、侧门护板、后下护板、LED雾灯、LED迎宾踏板等运动套件，使回头率大增的同时，更是赋予了驾乘者更愉悦和运动化的驾驶感受。

秉承玩“出界”的精神，同时，更是为了抢占“汽车智能化”桥头堡，新奇骏MAX版还搭载了功能非常强大的9寸互联大屏。这套智能大屏包括3D导航、手机投射、智能联网、全景影像等多项功能，分辨率更是高达1024×600，这在同价位紧凑型SUV中也是绝无仅有的一大亮点。

撒野有四驱，让运动驰骋在每个角落

现如今，不可否认的事实是，稳定的生活和固定的节奏使人们成为了城市运作的“零件”，大家已经对生活没有了新鲜感，但其中一部分人群其实是有一颗想撒野的心，他们会在闲时驾驶座驾逃离都市，寻求慰藉自己心灵的快感。此时，驾驶一辆可以怒放越野本色的新奇骏MAX版逃离都市，尽情撒欢吧。

既然要撒野，把运动精神带到世界每个角落，那么其越野性能必须有过人之处才可胜任。新奇骏拥有210mm的最小离地间隙，让其通过能力依旧傲视同级。同时，新奇骏MAX版（以2.5XL领先型为例）依旧搭载了那套可在2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式间自由切换的4×4-i智能全模式四驱系统。恶劣路况下，车主可通过扭矩再分配实现不同的应对需求，走出困境。值得一提的是，新奇骏MAX版还配备了YMC动态扭矩控制系统、B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统和上坡辅助系统，组成同级首屈一指的超级四驱系统。

凭借这套出众的智能全模式四驱系统，新奇骏MAX既能上得了山坡，又能走得了坑洼路和碎石路，把大千世界都轻松辗平在脚下，让运动驰骋在世界的每个角落。

80、90后购车族不断增加已成趋势，他们追求更加运动和冒险的刺激事物。而车企想要让销量节节攀升，旗下产品就得迎合年轻人的喜好，否则， 销量遇挫不谈，更危险是往往会被贴上固守传统、乏善可陈等标签，而企业如果到那时再去挽回局面，只能遗憾地说是“亡羊补牢，为时已晚”。

同样，在四驱时代来临的SUV市场，怎么造好一款具备运动化精神的SUV，则成为各大车企必须面临的课题。很显然，东风日产推出的新奇骏MAX版，已经向其它车企做出了很好的表率。

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