一提到新奇骏，大家都会不约而同生出同一反应：此乃“神车”也。之所以会这样说，是因为新奇骏自上市以来，销量一直高歌猛进。套用股市里的一句话，那就是高开高走，绝对的优质股。尤其今年以来，新奇骏一直以过万辆的月销量，高居合资SUV销量排行榜前列和日系SUV销量榜首，就在刚刚过去的10月份，新奇骏再次以累计同比增长44.8%，高出途观42个百分点的成绩，创造了又一新纪录。

就是这样一款广受追捧车型，除了有着时尚、动感的高颜值以外，还因为其扎实、深厚的内功。

强大内芯，提供超强动能

新奇骏搭载了两款发动机，分别是一台代号为QR25DE的2.5L发动机，最大功率可达137kW，峰值扭矩为233N·m，和一台代号为MR20DD的2.0L缸内直喷发动机，最大功率110kW，峰值扭矩200N·m。这两款发动机保证了新奇骏源源不断的动力，足以攻克各种拦路虎的要挟，上坡起步也毫不扭捏。

光动力强劲还不足够，新奇骏还匹配了一款全新升级的XTRONIC 模拟7速CVT变速箱，这款变速箱除了可以模拟7个挡位外，还具有7.0的全球最高变速比，在充足动力供给的同时，使燃油经济性再获提升，兼顾了油耗和动力，谁说鱼和熊掌不能兼得~

全模式四驱，从容应对各种路况

除了强大的动力系统，新奇骏的高配车型还搭载了智能全模式四驱系统，囊括了4×4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统等诸多先进配置，在面对各种复杂路况和严苛环境时，依然如履平地毫不费力。这套系统也成为新奇骏车型的最大亮点之一。

我们重点强调一下新奇骏的四驱系统，此系统有三种模式可通过独有的模式转换旋钮自由选择不同的驱动模式，分别为2WD模式、AUTO模式和LOCK模式。2WD模式为前轮驱动状态，更适合在铺装路面行驶，能带来更佳的燃油经济性；AUTO模式可以根据行驶状态和路况智能判断，实时动态调整前后轮最佳的分配比例；而LOCK模式可以把前后轮的分配固定在50:50.通过恒定的前后扭矩分配，确保车辆在最劣路况下的最强通过性。新奇骏的四驱系统简直可以秒杀一切烂路，踏平一切不平。

智能配置，提供更多便利与安全

在舒适性方面，新奇骏配备了零重力健康座椅、全景天窗、影院式设计的后排座椅、双区自动空调、智能感应式电动尾门等丰富配置，为驾乘者带来了极致舒适体验。同时，新奇骏还配备了IPA自动泊车辅助系统，拥有同级唯一可自动停入三种车位的自动泊车系统，可轻松泊车入位，最大限度的为车主提供驾驶的便利。

安全性方面，新奇骏配置了先进的3A公路稳定系统，包括ARC主动驾驶控制系统、ATC主动循迹控制系统与AEB主动发动机制动辅助系统，这套系统可过滤一些驾驶员不小心做出的偏激动作，通过控制发动机的动力来减少车身在行驶时的俯仰程度，以此提高乘坐舒适性。另外，在车辆转弯和减速时，主动发动机制动系统可协同CVT变速箱调整传动齿化，这样，可以让驾驶员在制动时更轻松。新奇骏还配备了LDW车道偏离警示系统，BSW变道盲区预警及AVM全景式监控影像系统，可以全方位的预警监测车辆周围的环境，保证行车及行人安全。

作为一款20万元级别的紧凑型SUV，无论从综合性能还是从功能的配置上，新奇骏都有着诸多让对手汗颜的品质，这也是它自上市以来广受青睐的重要原因。它就像一枚“坚果”一样，有着结实的外壳，更有着吸引人的内在，让人欲罢不能。

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