常德长盛：内饰更加吸引人 2013款长城C30到店实拍！

　　常德汽车网讯：最近，大家都懂的，是自主品牌最该站起来的时候，可惜正正是这时候，才发现没有多少个品牌能够真正的站起来。不管您是怒其不争，还是唏嘘不已，都请别对他们失望，相信他们能够每天进步一点点，总会有一天，大家嘴里说的不是大众，聊的不是日系，要买车第一时间是想起自主品牌。好，小牢骚发完，下面进入正题，今天，为大家带来了2013款的小改款长城C30，让我们来看看它的进步。




　　长城C30是目前自主紧凑级车中的热销车型之一，凭借超值的价格，从2010年上市至今，销量已经突破了30万，正在二三线城市大行其道。而2013款是最近上市的改款车型，改款对很多地方都作出了改进，用官方的话来说就是，3大升级、26项品质提升，重点是加量不加价，额，感觉像某些饮料或洗衣粉广告似的……

　　● 外观：自主同级中率先配置日间行车灯

　　相信大家对长城C30都已经不陌生，其低调的设计还是很平易近人的，这也是它能成为热销车型的重要因数——低价而且还不丑！

　　先来看看长城C30的尺寸，改款并没有对尺寸进行调整，车身尺寸为4452mm/1705mm/1480mm，轴距为2610mm，采用短车身长轴距的设计，在同级别中这尺寸并无太大的优势，但车内空间可是一流的。 




　　从一款车的尺寸上基本就能大概知道其定位了，比起速锐那种追求“大”的车型，长城C30更注重车的灵活性，以及车内空间的实用性。接下来说说外观的改变。

　　前脸是外观改款的主要目标，熟悉长城C30的人一眼便能看出中网的变化，格栅从三条变为两条，且底部进气口增加了镀铬饰条包边，如此一来，原本略显呆板的前脸确实又向时尚迈进了一步。













　　前脸上还有一点值得关注，那就是在雾灯位置增加了LED日间行车灯。这不仅仅只是增加美感，研究统计，昼间行车灯可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡率，有效提高车辆路面行驶的安全性。长城C30是同级中率先配备LED日间行车灯的车型，这货虽然没有多少技术含量，但从数据上来说貌似还蛮实用的，欧洲车现在都要装上它。




　　此外，轮子也更换了全新设计的五辐式立体轮毂，比起老款那过度平庸的轮毂要漂亮。至于轮胎方面并没有作出调整，仍是185/65 R15的经济型厚胎，这样尺寸的轮胎在同级中比比皆是。













　　整车外观除了以上提及的改变外，就再无不同。侧面和尾部都并不能点出太多的特色，但也不能说它不好看，这种大小通吃型的中庸设计正是它的优点所在。







　　● 内饰：局部气质提升 不像7万左右的车

　　打开车门，改款长城C30的内饰应该会让你眼前一亮，且不论这一亮是好看还是不好看，起码还是有点变化的。

　　T型的中控没变，而面板的材质和设计作了调整。由原来的塑料面板更换为钢琴烤漆面板，而按钮的样式也随之而变，两者综合起来，更像是时下流行的一些电子产品。比起老款那和很多车型都雷同的内饰设计，改款的内饰确实有了很大的不同。




　　再来细看一下内饰变化最大的面板吧。光亮的黑色钢琴漆配以蓝色的背光灯，这种冷调为车内增加一点科技的浪漫。







　　空调区的模式选择按钮换成了人形，这好像在沃尔沃C30的中控面板上也看到过。不过，长城C30的这个人形按钮要简单得多，它其实只是一个按钮，并没有分区。再延伸下来，其实换挡杆上也更换成钢琴烤漆面板，与中控台相呼应。






 
　　仪表盘算是彻底不同了。由平面改为双炮筒式，然后配上蓝色背光，中间再加一个液晶显示屏，单看仪表盘，确实还挺时尚的，甚至让人分不清这真的是C30的内饰吗。

　　钥匙孔也增加了一些蓝色灯光，为夜间启动车辆带来一定的便捷。此外，有一点能够说明C30这次改款是很细致的，那就是升窗按钮的优化，这种可有可无的地方也舍得去改进的话，相信真的用心了。




　　改款除了在设计上进行调整外，还对用户比较关注的噪音问题进行了改善。为了让用户有更舒适的驾乘感受，2013款长城C30在NVH（降噪）优化、排气系统进行全面改善，从“底盘”、“风噪”、“发动机噪声”三大重要维度进行NVH优化，大幅提升车内静谧性。

　　还要提一下安全配置方面，改款长城C30配备了博世8.1版本ABS+EBD，仍标配四轮碟刹；前排预紧式安全带具有限力功能；标配蓝色防眩后视镜。













　　● 空间：后排乘坐空间仍是其一大优势

　　一般而言，后排腿部和头部够宽敞的话，那这台车的后排空间就算是成功了，这一点，长城C30做到了。而它，更是做了一样锦上添花的事情，后排中间的地板是平坦的，对于家里有老有少常常要载5人以上出门的家庭来说，是天大的喜讯。










　　长城C30的实用性也是其热销的重要原因，除了上面提到的乘坐空间外，丰富的储物空间也是一个方面。

　　● 动力：仍是那一套系统




　　动力上，由于只是改款，并没有对动力系统开刀，仍搭载全铝VVT 1.5L发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率78kW（108PS）/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm。这样的动力用在C30上已经很足够了，如果要动力好一点的，不妨考虑C50的1.5T发动机。




　　长城C30之前还推出了智能起停版车型，应用了自动启停技术，能够减少短暂停车带来的燃油浪费。搭载成熟的5挡手动变速箱，百公里综合工况油耗6.0L，智能起停版仅5.9L，可享受节能补贴。此外还有CVT无级变速器让驾乘者体验平顺自如的驾驶感受。




　　总结：看到像长城C30这样一款自主车型的热销，看到它的不断改进，是值得欣慰的，那代表着自主品牌在进步。不过，小改款始终是小改款，都是打补丁一样的改变，而且整车还有不少需要完善的地方。目前是C30的第三个年头，估计离换代还有些时间，希望长城不会满足于现有的销量，能给C30带来更大的进步。



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