董海洋: 绅宝是“性能时代”的标杆
新闻来源：常德汽车网 编辑：网站维护 发布时间：2012-12-06 10:15:33 评论：
前不久的广州车展上，北京汽车将中高端轿车C70G，正式定名“绅宝”。面对即将跨入竞争最为激烈的B级车战场，人们不禁会问，这款轿车究竟有何优势？源自萨博技术的“绅宝”，能否“青出于蓝而胜于蓝”？在收购萨博技术的过程中，北京汽车又是如何将其转化为自己技术的？带着这些问题，记者采访了北京汽车股份有限公司副总裁、北京汽车销售有限公司总经理董海洋。
源自萨博平台的“绅宝”
记者：从发音上看，绅宝和SAAB具有一定的相似性，但是在“出身”上，绅宝和萨博是什么关系？
董海洋：北汽在2009年收购了萨博三个车型、两个平台(GM2900、GM2400)和两个系列的发动机、变速器。收购后，我们对萨博平台做了整合，今后北京汽车将推出一系列的产品，包括基于GM2400平台的C50、GM2900平台的C70等，同时北汽还会升级一个系统平台，将推出C80。发动机也会往下延伸，推出1.8T涡轮增压发动机，而2.0T和2.3T是原萨博涡轮增压发动机。
整合后的平台，给它起了一个新名字，叫M-trix平台。该平台主要对一些隐含的结构，特别是对很多配件进行了升级。例如ESP电子稳定系统，萨博用的是博世第四代产品，北汽新平台用的是最新的第九代产品。
整个北汽的产品开发体系，包括供应商管理体系、质量保障体系，以及制造体系，完全采用了萨博的体系，也做了一些针对中国的实用性改进。源于M-trix平台上的车，我们叫“绅宝”。当然E系列也用了很多萨博的规范和技术。
记者：在消化吸收萨博技术的过程中，北汽自身的研发实力收获了什么？
董海洋：自主品牌的开发大致可以分为三种，一种是“交钥匙”工程，直接把一个车外包给别人，由别人做。第二个是“走出去”，就是请别人帮我开发一个发动机或者整车，在这个过程中，我的工程师跟着他干。产品出来了，我的人也得到了训练。第三种做法是北汽的做法。我们把原来萨博的工程师请过来，在他的平台上干。我们请了大概100多位瑞典原萨博工程师来北京，在北汽的实验厂、试制车间把车做出来。产品出来后，我的人也得到了锻炼。下一个车，我们自己就可以干了，我们也可以在这个平台上再升级。除此，我们还获得了很多原来萨博汽车的制造标准和体系，在此基础上，我们做出了北汽的产品研发、管理、制造体系。
每年一款产品
记者：此次亮相后，绅宝系列上市的时间表有吗？
董海洋：绅宝的投放市场时间预计为明年的一季度到二季度之间。10月27日，北京的工厂——北京汽车高端基地已经落成，随着工厂的落成，绅宝品牌的产品调试很快就会完成，之后就可以跟消费者见面了。
记者：有的企业从经济型车起步，然后逐渐往高走，但也有先从中高级车入手往下走的，绅宝的后续规划是怎样的？
董海洋：绅宝是北京汽车基于萨博技术打造的中高端轿车品牌，在这个品牌下的产品除了车展亮相的绅宝D系列，还有其他系列的产品，如C50、C60、C80和SUV。
记者：徐和谊董事长讲过北汽推自主品牌，强调在新车推出的速度上要找好时机，未来几年北京汽车在战略部署上将是怎样的布局？
董海洋：现在的自主品牌原来走过一些弯路，很重要的一个教训就是很多车型上市之前没有经过充分准备就匆忙上市。我们想一步一个脚印，步步为营地推进产品上市。C50应该是明年下半年投放市场，C60应该是在后年能够跟消费者见面，紧跟着还有SUV、C80，这些平台上开发的车，北京汽车也会根据市场的反馈做一些调整，也会根据我们的产能情况，和整个生产线的情况做出调整。
记者：绅宝未来与北京牌的区分是怎么规划的？
董海洋：绅宝是专用于北京汽车基于萨博技术打造的中高端轿车品牌，它是大“北京牌”里面的一个子板块，“北京牌”是包括“绅宝”品牌在内的母品牌。
性能标杆
记者：绅宝上市后，其价格定位是怎样的？在细分市场上所瞄准的竞争对手，是凯美瑞、天籁这种中级车型，还是中高端自主品牌？
董海洋：我们也在思考这个问题，绅宝究竟跟谁是竞争对手？又是要卖给谁？其实，包括原来萨博产品与性能测试工程部总监在试驾了绅宝后，都认为它比萨博95还要好。但在2008年萨博95作为进口车的售价是50万~70万，绅宝的售价如果也定在50万，恐怕只能当展车了。
我们通过分析认为，萨博造车有点偏执，偏执于性能。它有“技术翼”，但是缺“豪华翼”。我们通过升级补上了在豪华方面的短板，比如ESP是绅宝的标配，甚至前后雷达、侧视雷达都是标配。绅宝与其找竞争对手，不如找自己的消费者。购买绅宝的消费者首先是懂车的人，而且把开车当成一种享受，不是负担。同时，这群人更多的是相信自己，有自己的选择，我觉得这群人可能会成为我们的主要用户群。
记者：在您看来，中国汽车的消费趋势有什么样的特点？
董海洋：中国汽车的消费变化，大概分三个阶段，第一阶段是物质满足时代，那时候是解决“有”和“无”的问题，只要是有车就不容易，所以当时的“老三样”——桑塔纳、捷达、富康是消费主要对象，这是第一个消费阶段。随着合资汽车数量的增长，选择范围的扩大，消费者进入“以貌取车”的阶段，我们称之为“个性化”时代。消费者往往更看重汽车的外观、内饰、配置等“外在”。到今天，中国人越来越趋于理性消费，对于汽车的需求越来越趋向于追求汽车本身的性能，也就是车的本质。而绅宝正是满足“性能时代”需求的标杆。
源自萨博平台的“绅宝”
记者：从发音上看，绅宝和SAAB具有一定的相似性，但是在“出身”上，绅宝和萨博是什么关系？
董海洋：北汽在2009年收购了萨博三个车型、两个平台(GM2900、GM2400)和两个系列的发动机、变速器。收购后，我们对萨博平台做了整合，今后北京汽车将推出一系列的产品，包括基于GM2400平台的C50、GM2900平台的C70等，同时北汽还会升级一个系统平台，将推出C80。发动机也会往下延伸，推出1.8T涡轮增压发动机，而2.0T和2.3T是原萨博涡轮增压发动机。
整合后的平台，给它起了一个新名字，叫M-trix平台。该平台主要对一些隐含的结构，特别是对很多配件进行了升级。例如ESP电子稳定系统，萨博用的是博世第四代产品，北汽新平台用的是最新的第九代产品。
整个北汽的产品开发体系，包括供应商管理体系、质量保障体系，以及制造体系，完全采用了萨博的体系，也做了一些针对中国的实用性改进。源于M-trix平台上的车，我们叫“绅宝”。当然E系列也用了很多萨博的规范和技术。
记者：在消化吸收萨博技术的过程中，北汽自身的研发实力收获了什么？
董海洋：自主品牌的开发大致可以分为三种，一种是“交钥匙”工程，直接把一个车外包给别人，由别人做。第二个是“走出去”，就是请别人帮我开发一个发动机或者整车，在这个过程中，我的工程师跟着他干。产品出来了，我的人也得到了训练。第三种做法是北汽的做法。我们把原来萨博的工程师请过来，在他的平台上干。我们请了大概100多位瑞典原萨博工程师来北京，在北汽的实验厂、试制车间把车做出来。产品出来后，我的人也得到了锻炼。下一个车，我们自己就可以干了，我们也可以在这个平台上再升级。除此，我们还获得了很多原来萨博汽车的制造标准和体系，在此基础上，我们做出了北汽的产品研发、管理、制造体系。
每年一款产品
记者：此次亮相后，绅宝系列上市的时间表有吗？
董海洋：绅宝的投放市场时间预计为明年的一季度到二季度之间。10月27日，北京的工厂——北京汽车高端基地已经落成，随着工厂的落成，绅宝品牌的产品调试很快就会完成，之后就可以跟消费者见面了。
记者：有的企业从经济型车起步，然后逐渐往高走，但也有先从中高级车入手往下走的，绅宝的后续规划是怎样的？
董海洋：绅宝是北京汽车基于萨博技术打造的中高端轿车品牌，在这个品牌下的产品除了车展亮相的绅宝D系列，还有其他系列的产品，如C50、C60、C80和SUV。
记者：徐和谊董事长讲过北汽推自主品牌，强调在新车推出的速度上要找好时机，未来几年北京汽车在战略部署上将是怎样的布局？
董海洋：现在的自主品牌原来走过一些弯路，很重要的一个教训就是很多车型上市之前没有经过充分准备就匆忙上市。我们想一步一个脚印，步步为营地推进产品上市。C50应该是明年下半年投放市场，C60应该是在后年能够跟消费者见面，紧跟着还有SUV、C80，这些平台上开发的车，北京汽车也会根据市场的反馈做一些调整，也会根据我们的产能情况，和整个生产线的情况做出调整。
记者：绅宝未来与北京牌的区分是怎么规划的？
董海洋：绅宝是专用于北京汽车基于萨博技术打造的中高端轿车品牌，它是大“北京牌”里面的一个子板块，“北京牌”是包括“绅宝”品牌在内的母品牌。
性能标杆
记者：绅宝上市后，其价格定位是怎样的？在细分市场上所瞄准的竞争对手，是凯美瑞、天籁这种中级车型，还是中高端自主品牌？
董海洋：我们也在思考这个问题，绅宝究竟跟谁是竞争对手？又是要卖给谁？其实，包括原来萨博产品与性能测试工程部总监在试驾了绅宝后，都认为它比萨博95还要好。但在2008年萨博95作为进口车的售价是50万~70万，绅宝的售价如果也定在50万，恐怕只能当展车了。
我们通过分析认为，萨博造车有点偏执，偏执于性能。它有“技术翼”，但是缺“豪华翼”。我们通过升级补上了在豪华方面的短板，比如ESP是绅宝的标配，甚至前后雷达、侧视雷达都是标配。绅宝与其找竞争对手，不如找自己的消费者。购买绅宝的消费者首先是懂车的人，而且把开车当成一种享受，不是负担。同时，这群人更多的是相信自己，有自己的选择，我觉得这群人可能会成为我们的主要用户群。
记者：在您看来，中国汽车的消费趋势有什么样的特点？
董海洋：中国汽车的消费变化，大概分三个阶段，第一阶段是物质满足时代，那时候是解决“有”和“无”的问题，只要是有车就不容易，所以当时的“老三样”——桑塔纳、捷达、富康是消费主要对象，这是第一个消费阶段。随着合资汽车数量的增长，选择范围的扩大，消费者进入“以貌取车”的阶段，我们称之为“个性化”时代。消费者往往更看重汽车的外观、内饰、配置等“外在”。到今天，中国人越来越趋于理性消费，对于汽车的需求越来越趋向于追求汽车本身的性能，也就是车的本质。而绅宝正是满足“性能时代”需求的标杆。
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