合资自主——中国汽车市场的新名词，而思铭就是其中一员。起初听到这个名字的时候，不知道该怎么分类，思铭终究应归类为一个汽车品牌还是某款车型，一时间真有点让人摸不着头脑。不过可以肯定的是，思铭的确不能算做是本田的一款车型，它更像是一个风向标，指明了合资自主的方向，但没有定论可言。那究竟这是一款什么样的车，有何自己的特点呢，让我们一同去感受一下吧

外观篇

酷似CIVIC FD2 Type R 让车迷眼前一亮

大家可能都知道它是基于第八代思域平台打造而来，很多人都愿意拿它的外形与之相比。但如果是本田发烧友的话，看到它的时候应该会眼前一亮，这不是小钢炮“CIVIC FD2 Type R”嘛！从车的前脸来看，前风挡及车头，以至于大灯的整个线条，显得非常优美，鹰眼式大灯显得炯炯有神。而思铭前脸最有特点的地方，可以算是对开式雨刮器了，这种设计可以最有效地加大前风挡的清洁面积。不过这种设计也有一定弊端，就是如果调整的位置不到位，A柱两侧将增加盲区的面积，但在试驾中，思铭的表现还是不错的，雨刷器片与A柱间隙较小。

从车身侧面剪影效果来看，整体造型及车身线条呈流线型设计。车身没有过多腰线装饰，防蹭条与整个车身漆面颜色一致。思铭车身尺寸和第八代思域保持高度的相似性，长4545mm、宽1755mm、高1450mm，长度上有所增加，但2700mm得轴距保持不变。A柱处采用了三角形玻璃设计，这样可以减少A柱所带来的视线盲区。说句题外话，一定要保证这款玻璃的安全，如果更换的话不一定比车窗玻璃便宜多少。

尾部的造型也同样似曾相识，尾灯采用了FD2 Type R的经典“四眼儿”样式，红色的四个圆灯镶嵌在它的两个“大眼睛”上，显得极其醒目。尾部的“CIIMO”英文，乍一看没有什么意义，但仔细分析实际上是CIVIC与MOBILE两词缩写的结合，可见厂家的良苦用心。后备厢盖没有设计从外部直接开启的开关，只能通过插入钥匙来进行开启，这一点还是缺少一定人性化。

思铭所配的轮胎为优科豪马轮胎（原名为横滨轮胎），轮胎尺寸为205/55 R16 91V，这款轮胎主要还是偏向于环保节能。轮毂采用的是五辐铝合金轮毂，造型中规中矩，并没有过多的亮点。备胎采用的是原尺寸轮胎，但其轮毂采用的是钢制轮毂。

内饰篇

借鉴进口思域风格

细节有待提升

有人说思铭的内饰风格，与东风本田思域非常接近，但如果您看到过美版思域CIVIC，会觉得更接近一些。思铭的整体仪表台布局规整，灰色调的内饰不免增添了一分家用车的温馨。整体设计包括一些细节虽然与进口思域步调一致，但从做工及材质上，还是留有一定差距，毕竟价格相差近一半。从方向盘到中控台行成一个独立的单元，中控台整体向驾驶位倾斜，强调了驾驶者的地位，让副驾有些心存嫉妒。

说到差别，方向盘可以说是最为明显的地方之一，没有采用三辐式多功能方向盘，取而代之的是两辐方向盘。不过方向盘的手感还是不错的，但两辐上的镂空装饰处，孔洞间还是可以看到些许参差不齐。

仪表盘的设计也同样精彩，时速表及转速表采用分体式设计，一上一下互不干涉。转速表被孤零零的安置于常规仪表位置，硕大的表盘配以蓝色背景光，显得很有运动基因。而时速表、水温表及燃油表则被放到仪表台的上部，由于受到空间的限制，时速表采用液晶数字显示。这样的分层式设计，无疑让驾驶者更能一目了然，但同时仪表台的加高，如何能做到恰到好处，对视线影响较小，这是一门学问。

在方向盘左侧的仪表台上，设有大灯高度调节旋钮，这一点还是非常有用的，可以保证不同的照明需求，尤其是没有路灯的道路行驶时。油箱盖及后备厢盖的开关被集成到一起，起初有些迷茫，但实际很简单。将扳手按下可打开油箱盖，将扳手抬起则打开后备厢盖，不过还是需要一个适应的过程，以免进行误操作。

中控台处的设计分区简洁，功能清晰，在中控台的上部，为娱乐影音系统。带有单碟CD、收音机调频，并可支持MP3、WMA等播放格式，相比进口思域CIVIC缺少了液晶显示屏功能，但对于一款11万元左右的车型，这样的配置也算合乎情理。在音质方面，高中低音较为清晰，但对音质要求较高的人来说，可能还是没有达标，但足以满足大多数人的需求。

空调系统为半手动调节，之所以这样说是因为，温度及风量的选择还是需要人工进行调节的，但出风口模式及内外循环等功能可以通过按键进行切换。各按键硕大，旋钮阻尼较好，在操作时的确得心应手。

思铭的换挡及手刹手柄设计的比较有意思，也同样沿袭了美版思域CIVIC的设计。换挡手柄从正面看很像大力神杯，上面的球状设计便于操作，抓握感较强。手刹手柄采用L形设计，在拉起手刹的一刹那，还是很给力的，角度比较符合力学设计。而手刹与换挡手柄的并排设计，玩儿车的人可能更有体会，这样的设计更容易进行“漂移”操作。

性能篇

驾驶灵活轻便  操控可说是亮点

思铭所搭载的发动机上，明显打上了Honda的烙印，这是因为所配的1.8L自然吸气发动机为 R18A1型号，当然并不是第九代思域上所使用的R18Z2。R18A1这款发动机带有我们所熟知的i-VTEC技术，可以增强发动机的燃油效率，这也成为思铭的一大特点。这款发动机的最大功率为103kW/6300rpm，最大扭矩为174N·m/4300rpm，不要指望着真拿思铭当FD2 Type R来开，之所以称为“模仿秀”就在于此，希望不会为您的选择产生误导。不过作为一款家用经济型轿车而言，这样的动力性能足够使用了。

与之搭配的是5速自动变速箱，相比于日系车型常用的4速自动变速箱而言，5速自动变速箱更适合城市路况使用，能够保证一定的燃油经济性。同时，在拥堵路段走走停停，也不会感觉到换挡时的冲击过大。不过，在整个试驾过程中，在坡道起步提速，或中低速滑行再加油时，还是会感觉到有一定的顿挫。不过当车开起来后，还是感觉非常轻盈的。油门响应较为灵敏，在提速过程中不用过于深踩油门，完全可以感觉到车速在逐渐提升。收油后车速也不会过快的下降，整体感受就是中高速路段时车很好开，驾驭行云流水。

在操控方面，思铭这款车的转向有些偏沉，在停放车辆时可能感觉更强一些。但车辆一旦开起来，尤其是中高速时，会感觉转向的力度实际上恰到好处，而四轮独立悬挂系统及2700mm的轴距，也为高速时的操控打下良好的基础。在高速驾驶及操控测试中，思铭可以说还是让人很满意的。转向清晰准确，在弯中也可以进行加速，车辆并没有明显的探头感，可以说身体的“协调能力”比较强。不过，这也是要做出一定牺牲的，由于减震调校的有些偏硬，牺牲了一部分乘坐的舒适性，在过减速带及颠簸路面时，可能会觉得有些生硬。

思铭的安全性配置主要还是以实用为主，刹车防抱死、制动力分配、电子防盗系统、发动机防盗系统、驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、安全带预收紧功能、安全带限力功能、后排安全带、后排中间三点式安全带，可以基本保证驾乘者的安全。

空间篇

乘坐空间满足家用

储物空间“机关”多

前排乘坐空间较为宽大舒适，座椅带有一定的包裹性，可以提供良好的腿部支撑。同时椅面采用了螺纹型绒布材质，在保证良好摩擦力的情况下，兼具有一定的透气性。前风挡角度较大，虽然能带来较为理想的风阻系数，但对于坐姿较高的人来说，可能会形成一定压迫感。不过对于一款11万元左右的家用车来说，全部采用手动调节座椅，可能略显寒酸。

由于2700mm的轴距及车身尺寸与思域并无太大差别，所以思铭的乘坐空间还是比较适合家用的，尤其是后排的腿部空间余量很大。不过由于造型的影响，后排头部空间略显局促，且中间没有头枕。不过后排座椅角度及椅面支撑面均符合人体工程学要求，适于长途乘坐。

在储物空间上，思铭有很多有意思的细节值得一提。前后车门储物格设计的非常给力，一般的矿泉水瓶，前车门可以容纳4~5瓶，后车门可以容纳3瓶，绝对渴不着。前车门中控锁开关及把手设计的较为宽大，可以当做肘部支撑扶手使用。但有一利就有一弊，当调节座椅位置时发现，手臂很难够到座椅调节扳手，只有将车门打开才可调节。

中控台左侧带有一个小储物格，可以放置一些零钱，但由于没有盖板，可能会出现掉落的情况。在中控台的下方，设有两个储物槽，这个设计还是非常实用的，平时钱包、零钱、票据、烟盒都可以放在此处。在换挡手柄的后方，仍然设有储物空间，带有防滑垫的凹槽正好可以放置手机，便于放取。

后方带有伸缩盖板的储物格也非常宽大，由于储物空间较多，一时间还真不知道放什么好了！不过没关系，它同样不会被浪费，当你按下“机关”后，瞬间成为两个水杯架。有些车辆也可以进行转换，但中间的隔板是需要拆下的，既浪费时间，拆下的隔板也没有地方安置，这样的设计还是颇有些新意的。副驾驶手套箱内部空间较为规整，收纳一个女士背包个人认为没有问题，除非东西带得太多了。前排中央扶手箱盖板可以进行伸缩，充分地保证了行车的舒适性。内部的储物空间同样非常宽大，足可以放置男士手包或容纳8〜9听饮料。

思铭的后排就显得有些“残酷”了，没有后排出风口，没有水杯架，同时整体式靠背也不带有中央扶手箱。本以为后排座椅靠背是死的，但当打开后备厢盖后发现，在后备厢内隐藏着后排座椅整体可放倒的扳手。在放置物品时，可以直接放倒后排座椅，这个设计还是让它找回一些面子。

在没有放倒的情况下，后备厢容积为375L，可以满足日常使用的需求，上趟超市、商场购物都没有任何问题。但由于是三厢车，受到后备厢高度的限制，如果想放比较方正的物品，还是比较有难度的。后备厢盖内侧，不知道是否是出于节约成本的考虑，没有安装内饰板。但在后备厢锁块处，我们欣喜地看到思铭还配有紧急逃生开关，方便车内乘员逃生。但随后我们的欣喜又变成了疑惑，在车内并没有发现后排座椅靠背放倒的开关，如何利用这一功能进行逃生呢？但可以肯定的一点是，如果被关在后备厢中，至少可以用此进行逃生，这是毫无疑问的。

总结篇

东风本田思铭，首先可以确定的一点是，这款车绝对是一款适合家用的经济型轿车。而对于年轻一族来说，1.8L排量的车型对于动力性方面足可以保证，同时出色的运动基因底盘可以带来良好的操控体验。对于思域CIVIC FD2 Type R发烧级车迷来说，思铭绝对是一大福音。凭借其相似度极高的外形，改装潜力还是巨大的，至少比从思域改起节省不少银子。可以说，思铭是“老少通吃”，而对于11.18万〜11.98万元的价格，同样的“馅儿”，价格至少比思域要便宜不少。