东风标致最新产品技术介绍 注重用户体验
首先，在产品方面，从3008开始，301、到现在马上要投的2008外，今年还要有两款车，明年，后年，其实还有很多很多车要投放。产品升蓝主要是说，会有更多的车型走到各个细分市场里。用户体验升蓝，一方面是展厅升级，现在已经要求今年内所有的网点必须升级完毕，同时去年达到了410家网点，今年要达到480家网点，明年要达到540左右，所以的覆盖率也会达到85%的地级市。
技术方面主要分为三大类，将从“E”动战略、智能科技、安全技术三个方面进行全面的革新换代。欧美系车，在消费者眼中就是一个技术领先的形象，所以说在E动战略这块，有涡轮增压发动机、更小型的涡轮增压发动机、自然吸气，STT技术以及新的6速变速箱。然后再智能科技这方面，有第二代的集成触控系统，然后有新的内饰设计风格，然后还有车联网系统，自动泊车，天窗天顶这些技术。在安全技术方面，引进了LED大灯，ESP9.0版本，盲区、胎压监测等等，基本在做20万价位的领先者。
下面还有一个EMP2平台。要引进两个平台，一个平台就是在301和2008上已经用的EMP1平台，今年要引进的第二个平台就是EMP2平台。包括底盘、悬挂、轮胎、发动机、变速箱、电子设备以及座椅。一句话，就是你看得见的都不一样，你看不见的地方基本上都一样的，这就是平台的特点。它通过一个平台能够衍化出轿车、掀背车、小型货车、SUV等等，都可以衍化。通过一个平台，研发多种车型出来。在这里也稍微跟大家分享一个信息，研发一个平台差不多需要8-10亿欧元，但是研发后再每开发一辆车就只需要1-2亿欧元。
一个底盘包括几个部分，前半截车身以及前面的防撞钢梁、悬挂、这些是不动的，那么可以调整的就是后面的悬挂。长的、短的；可以是半独立悬挂也可以是独立悬挂，当然了还有各种刹车电子设备、发动机、动力总成等等都可以变化。实际上它就相当于拼积模块，你想要什么就可以往上插什么，有很强的扩展性。
这个新的平台区别的原来平台最大的差异就在于减重，光一个平台底盘系统就要减重七十公斤，如果加上车身和内饰，将减重150公斤左右，当然具体公斤数跟你车型匹配也不一样。所以大家以前看到的东风标致车型和未来看到的，你会发现重量差异很大，但是不等于不安全，同时二氧化碳排放量至少下降20%以上。需要强调的是，在保证安全、甚至提升安全的前提下进行减重。减了27KG在钢材上，但是原来的车型，红色部分就是高强度钢或特高强度钢大致使用范围为20%，新的底盘系统接近70%高强度特高强度钢，也就是说我用更高的钢的强度，相对来说我可以用更薄的钢，减重比较明显，但是不牺牲安全性。再有，所有的底盘全部采用激光焊接，这样能够更加的整体化。原来的激光焊接大多数用在外观件上，使得外观更美观。但这次大家可以看到所有的底盘，所有焊缝采用激光焊接，他不是两块板叠加的焊，所以重量减轻10KG。
全新的动力总成，首先会有更多的涡轮增压发动机的投放，接近50%的扭矩提升和10%的功率提升。同时可以说未来的STT微混技术将成为的标配技术。再有，跟变速箱企业合作研发的第三代6速手自一体变速箱，会更加舒适体验更好。
这套系统主要有四个目的，第一，驾驶性、操控性和高效动力，带来的驾驶体验。第二，舒适性。比如说静音性、震动、摩擦以及最主要的一套全新的人机工程学操控系统。第三，配置，由于使用了最新的底盘、新的电子架构、新的总线系统，所以可以搭载非常丰富的科技装备。相对于老的电子架构，自动泊车、盲区胎压监测等等都可以轻易的装载。当然，新一号平台也能搭载这样丰富的配置，电子架构相比于之前也有一个较大的差异。从工艺上来说，他能做到更高的质量管控体系，而且可以做到更好的客户感知。
今年将会投放编号为8的1.8THP涡轮增压发动机，它采用的技术也是全铝轻量化、双涡道的技术。它将达到接近150千瓦，280扭的数据，相当于大众的2.0T。这款发动机已经进入投产状态。另外的1.6THP今年跟往年会有一点点差异，因为从今年开始会在襄樊工厂进行生产，整个新一代国产发动机的数据将达到123千瓦，245牛米，相当于大众的1.8T水平。因为这款发动机在进行国产的时候进行了非常大的调整，同时将STT技术进行匹配，将在综合油耗上接近6的水平，所以将用涡轮增压发动机的动力达到一款小排量自然吸气发动机的油耗水平，并且在这个发动机上还打开了另一个功能就是多次喷射技术。在活塞向下运动时，进气时他先喷一点，将油气混合体带到气缸下部，往下移动的过程不喷油。气缸向上移动的时候，进行压缩时，喷第二次油，这样喷在上半部分，又一个浓的油的状态，然后进行压缩，进行点火，在浓度相对均匀的状况下，点火将会更加顺利，喷油量相对也会减少。用1-3次的喷射技术，将喷射压力从120提高到200兆帕，这样油滴颗粒尺寸缩小，喷油更精准。
同时STT技术也不容忽视，他的效果也非常好。所以搭配起来，3008的油耗将从8的水平降低到6的水平，同时EMP2的减重同样对降低油耗有作用。车身减重100KG，油耗就会减少1L左右。（11810）从这些来看，未来标致是想打造一款更高效汽车产品。另外就是EP2的1.2THP发动机，这款发动机将于明年投放，这次引进的是DTS，D是直喷，T是涡轮增压，S是运动。这款发动机要达到100KW,230牛米。也就是用一个1.2L达到主流2.0L发动机水平。1.2、1.6、1.8和行业内主流的1.4、1.8、2.0都小0.2L，但是功率数据都是在同等级水平的。排量更小就更省油，这台发动机使用的是双VVT技术、全铝等等技术。这台发动机在去年11月已经在襄樊发动机厂点火成功。EC8和EC51.8LCVVT自然吸气发动机和1.6L的CVVT发动机，这两款发动机也是非常耐用，功率合理的两部。
STT技术称之为微混技术，微混有中混、微混、强混，这是根据电量和动力表现来匹配的。在城市道路上，因为它能够在等红灯时候让发动机熄火，差不多能够节油差不多10%-15%。他的条件就是一个高性能的启动机，还有新的蓄电池。
AT6是一个六速手自一体变速箱，平顺性和经济性，这一点是中国消费者最在意的地方，就是换挡不能有顿挫感，然后油耗要低。据介绍QUICKSHIFT技术比绝大多数双离合换挡要快。
MRNII上的屏将导航、音响系统、全部的设置，同时还要把空调集成在里面，在新一代的车里，几乎看不到按钮，只有必须保留的物理按钮。他主要有7个模块，有7种功能集中在这里。
I-cockpit内饰设计风格，法国方面在2011年就提出要在设计上引领汽车潮流，在内饰上做了非常大的变革。第一仪表盘抬高，不需要低头扫视仪表，第二方向盘缩小，第三大屏触控，功能集成在一起。简约的中控设计。豪华感的副仪表盘。第五向驾驶员倾斜的控制台。2008做到了一部分，高位的屏、高位的仪表、小方向盘。
Blue-i车联网系统。车联网最主要的功能就是安全，防盗、紧急救援。有两个按钮，一个红色就是紧急救援SOS按钮，一个白色的就是呼叫服务中心的。并非纯语音的，呼叫之后，回复信息将反馈到导航上。
最新一代的自动泊车，前后共有12个探头，保证倒车成功。他采用的是多重泊车，一个是侧向泊车，一个是正后向泊车。松开方向盘听指示就可以。今年投放的战略车型也将搭载这个东西。全景天顶，今年还会增加全景天窗。
全LED大灯。一共有31颗LED灯，两个加起来就是62个，再加上后面的，将会达到100多颗。远光灯是最贵的。发光越强的灯头就越贵。好处非常明显。一旦用了LED灯，你的设计就不用局限。二，开关非常迅速，卤素灯从打开到最亮需要0.2-0.3秒，氙气灯需要2秒才能达到最高亮度，LED等只需要百万分之一秒。三，正规厂家的LED等寿命将比整车寿命长。
盲区监测，因为后面有两个探头，前面也有两个，所以他的误报率很低。他只监测后面来车，正面来车他不会显示。两车速度差异不大，他也不亮。他的最大探测范围是4M，可以达到下一个车道。
胎压监测系统，使用的是间接式非直接式，通过两个轮子的转速差进行计算的，通过逻辑计算尽心胎压监测。
电子手刹，新一代平台使用的电子手刹和3008不太一样，3008是电机拉线式的，半机械式的。未来EMP2上使用的将是纯电子的。所以他反应更灵敏，速度更快，同时也没有噪音。
