21世纪初期，纯电动车遭遇最大的尴尬是电池能量密度不足，因此整车体重、电池容量、续航之间的矛盾一直没有得到很好解决，现在连充电时间也是纯电动车实用性问题最具挑战的现实之一。

　　宝马集团已用碳纤维车体解决了重量的问题（当然这费用很高昂），同时增程版本用汽油机为电池容量有限、整车续航里程有限的问题作出暂时的解决方案，但如果打算购买结构更简单、维护更方便、政策更优惠、售价更便宜的插电式纯电动基础版本，你还需为它的充电问题多想想办法。

　　诚然，宝马并没有打算把这个难题全部推给消费者——毕竟再牛的消费者都不会有宝马工程师们强悍。就在近日，宝马发布了一款名为“i DC”的超极充电桩，它能为i3那组容量为22kWh的电池组，在半小时内补充好80%的电，而在此前宝马提供的快速充电桩执行这项任务时至少也要整整一个小时。

　　宝马i3插电式纯电动基础版本的续航能力仅到达160km，宝马此次提供了“i DC”超级充电桩，能让i3车主在半小时的歇息时间内，也让车子补充到尽量多的电，周末郊游就不再需要其它车型来执勤了。

　　这款“i DC”超级充电桩使用了轻量化的结构，并适用于挂墙安装，不需要额外占用地面空间。宝马正准备为它的快速充电网络中的一半，更换这款超级充电桩，但在中国方面则暂无确切消息。没关系，宝马还为中国消费者准备了增程版车型，一台650cc双缸汽油引擎负责为i3的车载电池充电，让其续航增至300km。