动力方面，2015款V60搭载2.0T和3.0T两款发动机，最大功率分别为180kW和224kW，峰值扭矩分别为350牛·米和440牛·米。传动方面，与2.0T发动机匹配的是8速手自一体变速箱，而与3.0T发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
    8AT变速箱来自日本爱信，专为横置发动机布局车型打造。相比老款的6速变速箱，8AT的传动比范围提升了23%，同时也能带来更好的换挡平顺性以及燃油经济性。

    而在安全配置方面，除了City Safety城市安全系统外。沃尔沃SIPS侧撞保护系统可以在发生侧面碰撞时利用高刚性车门结构与车门内置横梁将首先抵御大部分冲击，紧接着SIPS特有的能量传导管会将剩余能量传递到车身中部的撞击溃缩箱中，进一步缓冲对乘员可能产生的冲击。

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    沃尔沃官方给出的V60 0-100km/h加速成绩从老款7.9s一下子提升到了6.4s，缩短了1.5s,成绩提升斐然，且起步及大力刹车时的姿态都表现的非常不错。

    V60的动力非常充沛，在D档时就有着不错的油门响应，随着油门踏板力度的增加，动力源源不断的输出。除了在1档升2档时有极轻微的换挡冲击外，其余的换挡过程都非常的平顺。平时驾驶时速超过60km/h即可升入7档，而转速刚超过1000rpm，保持80km/h巡航时，转速则基本维持在1500rpm左右。这样能带来不错的燃油经济性。

    V60的操控总的来说表现的还是比较不错的，转向力度适中，指向性和路感做的都非常的不错，悬挂则一改我之前对其的认识，是属于完全运动的调教行程较短，通过减速带时，震动会完全传给车内乘客。不过好处在于侧向支撑做的非常到位，高速并线非常平稳。

    编辑点评：V60这个来自北欧的“暖男”似乎还带有着战斗民族的基因，颇为运动的悬挂调教着实让我感到一些意外，似乎与这旅行车的定位稍显不符，不过其优异的内饰用料及不错的空间表现，还有全新的动力系统几乎已经超过了同级别的众多对手，相信还是会吸引到众多爱好旅行车的粉丝们。