神车终结者？深度解密全新别克昂科威

        近年来，国内SUV市场相当火爆，可以说是逢SUV必火。也正是因为这个原因，几乎每个汽车厂家——无论大小——都推出了自己的SUV车型。在目前的合资品牌主流SUV市场中，上海大众途观依旧以每月2万辆左右的销量，继续充当“神车”的角色。

    作为中国汽车市场的霸主之一，上海通用却一直缺乏这样一款重量级的车型。就SUV车型产品线最全面的别克品牌来说，昂科雷注重全尺寸和豪华感、昂科拉则看准了首次购车的年轻人群，而介于二者之间的、能满足更大多数人需求的SUV车型则始终处于空缺状态。

    在今年的成都车展上，上海通用终于推出了这样一款重量级车型——别克昂科威。

    从产品规划的阶段开始，昂科威的目标就很明确——成为“神车”的终结者。那么这个目标能达到吗？我们接下来就用第一时间获取到的资料进行一番比较，看看这位终结者到底有多强悍。

    1，谁更大？

    中国消费者对于“大车”的偏好已经是个不争的事实了。那我们就先从车身尺寸和空间的大小比起吧。神车途观车身的三围尺寸为4506mm/1809mm/1685mm，昂科威相应的数字是4667mm/1839mm/1696mm。在直接影响车内空间的轴距方面，途观为2684mm，这已经比进口版途观加长了80mm。不过昂科威的轴距达到了2750mm，轻松领先。

    在实际乘坐空间方面，昂科威给出的资料显示，它的后排座椅不但靠背角度可调，还能够前后滑动达180mm，并拥有平坦的后排地板。虽然我们目前还无法考察两车的车内空间到底有多大差距，但行李厢的空间也可以说明些问题：途观行李厢最大容积为1530L，昂科威则达到了1550L。

    从车身尺寸的几个关键性数据上来看，昂科威全面占优，充分体现出了后发优势。

    2，谁更有劲？

    经过多年的推广，大众已经成功地给“涡轮增压发动机”这个技术贴上“先进”、“省油”的标签。现在2.0T发动机几乎已经成为大众系列车型的顶级配置。有趣的是，这次昂科威的顶配车型也用上了2.0T发动机，颇有针锋相对的意思。

    通用的这台发动机对于中国消费者来说并不陌生，它已经出现在凯迪拉克ATS上。这台发动机采用了双涡管、缸内直喷等技术，强化程度比较高，曾经获得了“2013年沃德十佳发动机”称号。

    单纯从数据上来看，途观采用的2.0T发动机最大功率147kW，最大扭矩280Nm。而昂科威的相应数值则达到了191kW和353Nm，领先的幅度很大。相应的，两车的加速能力也有了明显差别。根据厂方公布的数据，途观2.0T的0-100公里/小时加速成绩为9.2秒，昂科威则只有8.4秒。

    细看一下，途观的扭矩输出在1700转的时候就能够达到峰值，5000转结束。昂科威的峰值扭矩来得略晚，为2000转至5300转。即便如此，考虑到多出来的73Nm，昂科威在低转输出时应该不会有扭矩不足的情况出现。另外，途观在5100转-6000转区间内还有个峰值功率平台，而昂科威的峰值功率则只出现在5500转。但同样44kW的差距还是能够保证昂科威跑出更快的速度。

    还有一点比较出乎意料，那就是昂科威的综合油耗。厂方给出的数值为8.8升/100公里，途观的厂方数据为9.2升/100公里。取得这样的成绩，一方面是发动机调校比较合理，另一方面就是昂科威2.0T全部车型都配备了自动启/停系统。欧洲地区的使用情况证明，这个系统的省油效果还是很显著的。