公务车还是高端自主的必争市场吗？

提到“官方指定用车”，大家都会立刻联想到高品质、公信力、影响力等一系列“高大上”的词汇，这也使得“官方指定用车”历来就成为车企必争的商战高地。这不，即将召开的APEC峰会就上演了一场自主品牌“群雄会”，红旗H7、上汽荣威950、北汽绅宝D70等高端自主品牌闪耀登场，踢飞了奥迪A6、别克GL8、奔驰，顶着“APEC官方指定用车”的光环，亮瞎了不少合资品牌，着实替自主品牌出了口气。

    但也有好事者开始忍不住说风凉话、泼冷水，话到：公车改革几乎将公车市场“一锅端”，这些高端自主品牌继续热衷于走“高大上”路线，不断往高端公商务车贴靠，真的有必要吗？我的回答是：有，因为“公务车”仍然是高端自主车型的必争市场。

    “准官车”市场依然庞大

首先，在提出质疑之前，必须要搞清楚，公车改革虽然使公车市场缩水不少，但也远远谈不上是“一锅端”，大量公车的刚性需求仍然存在。按照此前砖家的分析，假设每年全国性公车采购的支出约3000亿，在车改到位后这笔支出将减少约1500亿，小算盘一打，也还有1500亿的公车市场，“一锅端”一说，又从何而来？可以看到，公车市场依然庞大。

    除开一些执法执勤、机要通信、特种专业用车等不算，仅仅是“准官车”市场，就足以让车企们继续坚持 “高大上”的路线。所谓“准官车”，就是一些与政府机构有关联的国企、服务机构用车，虽然与公车还是有一定区别(就目前来看，公车基本上就是官员才有的“顶配”，并非过去多数公务员的“标配”)，但是这类车也不能算作一般消费者购买用车，那姑且就算作“准官车”吧。而“准官车”因为牵涉到政府形象、甚至是国家形象等问题，所以必须得“高大上”。就拿不久前的南京青奥会来说，主办方指定的官方用车中，也有荣威950。这款习大大亲自乘坐并称赞“车很好，挺舒服”的产品，现在在高端公商务车市场也倍受青睐，为青奥会增光添彩不少，作为东道主的南京，脸上自然也光彩。

事实上，这次APEC峰会的几款自主品牌轿车，也常常在需要高端车的场合“抛头露面”。红旗H7，自不必说，国车。绅宝D70，也没少在京城各高官会晤场所露面。荣威950，更是没少被公车市场青睐，今年两会期间也在京城出尽风头。谁能说这几家车企，看着庞大的公务车市场不眼红？

要挑大梁？ 先搞定公务车

中国汽车市场的一大特点，就是官家用的车往往会对普通汽车消费起到引导作用。可以这么说，公车市场份额虽不如私车庞大，但是，举重若轻。能得到官家的认可，至少品质背书、品牌宣传就有了。从高端公务车到高端商务车，再到家轿，是不少高端合资品牌走的路子。奥迪进入中国后，就成了中国政府公务车的代名词，随后又推出A4、A3并不断从国外引进进口车型，向高端商务车和家轿发力。

同样的方法，大众帕萨特、本田雅阁不就是这样走过来的嘛，可以看到，这条路子，完全是走得通的。自主品牌高端车也必然要经历这一过程。嗅觉灵敏的自主品牌们自然看得明白这一点。不论北汽绅宝D70，还是荣威950也都在尝试这条路子。像荣威950的高端路线一直就走得不错，先后成为全国两会、青奥会、APEC系列会议的指定用车，再加上上半年习大大的亲口嘉许，可说是做足了“高端公务”的姿态，而同时最近荣威950似乎也大有“放低身段”、向商务车市场或是家轿市场倾斜的态势。据坊间消息，荣威950新款车型整体外观将更加时尚现代；搭载1.8T发动机，并增加了适合家用的配置。

 最后，不得不说，得到APEC这类极具含金量的国际组织的认可，对自主品牌高端车型从公务车转向商务车，再到家轿，确实有很大的推动作用。总之，要挑大梁，多见识大场面一定是有益无害的。