近年来SUV真的超级火，厂家推出新品的速度快，关注的人也多，不少原本打算买轿车的消费者，后来都选择了SUV。传统城市SUV通常看上去像越野车，身材比较高，给人的印象是空间大，适合携家带口出去玩，但操控性不如轿车好，油耗也要比轿车普遍稍高一些。此次我们测试的这辆GLA 200也是SUV，不过它的实际表现和其它同类不太一样，区别在哪？下面咱们看看。

　　首先，GLA给我的第一感觉就是这车有点矮，你是否也这么觉得？这辆车的造型比较扁平，无论从任何角度来看，它的车身轮廓似乎都跟一辆奔驰A级差别不大，就仿佛是把轿车直接抬高底盘而得来的。从数据上看，它的车身高度确实比X1和Q3都要低一点。

　　当然，相信厂家这样做必定有他们的考量，低矮的车身可以增强运动风格，降低重心，增强操控性，而且更具流线型的车身能够降低阻力，GLA的风阻系数仅为0.29，而X1和Q3都在0.3开外。

　　GLA同样也增添了一些倾向于越野风格的外观元素。它的前后保险杠加装金属质感的车身包围套件，非常硬气！还有环绕车身四周底边的黑色塑料裙边，这是SUV的经典配件。车顶上的行李架也是不错的装饰，很讨人喜欢。只是我们这辆试驾车的颜色有点过于沉闷，如同天然的保护色，与凄凉的冬天背景融为一体，太没存在感，我建议各位买车的朋友还是选个活泼的颜色比较好。

　　较低的车身很容易让大家忽略这样一个事实：中国版GLA的最小离地间隙达到204毫米，比欧洲版高出30毫米，在城市SUV中已经相当高了。对于普通消费者来说，这样的高度足以应付日常路况。

　　GLA 200配备18寸轮圈，和GLA 260规格相同。轮胎尺寸为235/50 R18，轮胎品牌目前我见过的有两种：优科豪马C.drive 2和马牌ContiSportContact5 SSR，根据生产批次而定，碰上哪个是随机的。这两种都是缺气保用轮胎——GLA没有备胎。