[ 长期测试]  各位网友，我是上海分站编辑盛元珺。在上周，观致3的长期评测正式结束之后，本周我们迎来的是一款极具个性的小车“MINI”，而且还是这一车系中最具代表的MINI 2.0T COOPER Excitement，它真的可以说是编辑部这么多长测车中最具玩味的一款车型了。在接下来的三个月中，将由我（盛元珺）、黄正桥、朱力神三位分别进行驾驶，并与大家共同分享这台个性小车使用过程中的点点滴滴。当然，如果大家对它有什么特别想了解的点，也请在文末评论中给我们留言。

　　● 长测车概况介绍：

　　先来介绍一下车型，目前在售的全新MINI车系（不含COUNTRYMAN、PACEMAN和COUPE等）共有13款，提供1.2T、1.5T和2.0T三款发动机、6速手动与6速手自一体两种变速箱以及三门版和五门版两种车身结构可供选择。而我们的这台长测车MINI 2.0T COOPER S Excitement是这13款车型中配置最高、动力最强且风味最纯粹的车型。（下文简称MINI COOPER S）

　　此外，新MINI还提供了丰富的选装配置，进一步提升了整车的个性化程度。就以我们这台长测车为例，它除了标配的真皮座椅、自动空调、导航等，还选了可调节悬架控制系统、无钥匙进入、JCW运动型后扰流板、倒车影像、随动控制LED前大灯以及HUD抬头显示、驾驶辅助系统等配置，最终售价为37.12万元（原车指导价33.5万元，选装件价格3.62万元）。

　　根据编辑从MINI经销商处了解的情况来看，目前大部分MINI店都会备有部分标准配置以及选装了部分配置的现车或准现车可供消费者快速提车，现车上比较常见的选装配置多为HUD抬头显示、倒车影像以及无钥匙进入这些等，一般选配价格都会控制在1-2万元左右。对于购买现车的朋友，4S店表示会有比较可观的优惠力度。而需要个性化选装的车型，一般提车周期在3个月-6个月之间。

　　● 外观：造型依旧经典，尺寸变得更大

　　这代MINI的整车轮廓造型与老款保持了高度一致，第一眼感觉与老款差异并不大，给人感觉依旧经典、独特。在对比尺寸数据后，我们发现，它的尺寸比老款有了明显增加，不过在实际使用过程中，数据上的这些变化并没有过多影响到它的视觉造型，在滚滚车流中，人们看到它的第一反应依旧是：“哇，一台红色MINI。”关注点并不会落在它是新款还是老款上，对于一款经典车型来说，这其实是一件好事。

　　● 内饰：细节设计用着更顺手

　　和外观一样，进入车内它第一眼给人的感觉依旧是变化不大，但只要你定心坐下来，并简单触碰了几个按键、使用了些许功能后，就会感叹：“它真的变了，变得更好用了。”举几个简单的例子，首先就是它的电动窗开关由原来位于空调旋钮下方的位置调整到了门板上，用着更舒适。同时原本经典的复古式拨杆按键依旧得以保留，并把一键启动、抬头显示、发动机启停以及车身稳定系统等与驾驶有关的控制开关都集中于此，用着更便捷、更有逻辑性。

　　此外，原本位于中控台正中央的时速表被挪到了方向盘的前方，使之更符合传统驾驶者的习惯。而原本中间的位置，现在由一个8.8英寸的非触控式液晶显示屏所取代，并装备有MINI Connected（MINI互联空间站）系统，虽然功能性与宝马的iDrive雷同，但界面进行了重新设计，风格更贴合MINI车的调性。屏幕的外缘还带有一圈氛围灯，它会随着音量、风速以及温度旋钮的转动而随之变色，看着特别炫。

　　● 动力与操控

　　新MINI COOOER S最大的亮点采用了全新的2.0T发动机取代了原有的1.6T发动机，由于排量的增加，动力输出变得更加充沛与从容。在D挡下，已经可以给驾驶者带来很不错的爽快感，如果将它切换到S挡，油门踏板的响应速度更加跟脚，并且这个所谓跟脚的感觉是全速段的，市区驾驶更灵活，而在车速提升之后，S挡的换挡会比D挡略微靠后，此时除了可以享受更强的动力外，声浪也颇为动听。

　　操控是MINI一贯所坚持的乐趣所在，较短的轴距、坚固的车身以及相对的低重心，这些都保证了MINI COOOER S在城市中具有十足的驾控乐趣。悬架非常硬，高速过弯时给驾驶者带来极强的信心，轮胎的规格也很给力。方向盘的手感很好，转向系统几乎没有任何虚位，随着方向盘的转动，“小车”在城市车流中的穿梭如鱼得水，“小钢炮”的称号实至名归。

　　● 油耗：平均百公里油耗约10.8L/100km

　　经过两周的行驶，目前这台MINI在我们手中已经开了634公里，加了两次油，总计共68.41L，计算下来的平均百公里油耗约为10.8L/100km，这样的油耗表现对于尚未进行首保且在纯市区状态下行驶的MINI COOPER S来说，可以接受。至于后期的油耗走势如何，我们会持续关注。

　　● 三位长测参与者两周初体验

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　　编辑点评：

　　通过与MINI COOPER S的短暂接触，它给我们留下了非常不错的第一印象。外观造型依旧传承了经典的设计元素，车内的人性化设计与用户体验较老款有了明显提升，围绕中央大屏幕的一圈氛围灯更是特别有感觉。至于驾驶感受方面，它有着充沛的动力、灵敏的转向以及直接的底盘回馈，开着很有激情，真的有点开大号卡丁车般的驾驶乐趣，同时油耗也不算高。最重要的是，当我开着MINI行驶在路上时，感觉自己的心灵变得更年轻了，同时还能时不时享受一下路人的注目礼，甚至偶尔听到一两句轻声的评论，这种感觉挺不错的。

　　关于MINI的初体验，我们就先说这么多。在之后的3个月时间里，我们会对这车从空间实用性、动力表现、内饰氛围的营造、配置丰富程度、售后保养、儿童安全座椅的安装以及女司机眼中的MINI等多维度对它进行体验。当然，各位网友如果对MINI有何特别感兴趣的地方，也请在文章评论中或者我们三人的编辑博客内留言，我们也会对您所关心的问题进行重点体验，并更新在文章中。好了，MINI COOPER S长测文章第一次更新到此结束，我们下次再会。