继合资篇、进口篇和自主篇之后，本期我们推出了合资豪华车型篇。在当今这个看脸的时代，豪华品牌更是在外观上下足了功夫，全新C级、英菲尼迪Q50L、长安PSA DS 6等车型在外观上都大有来头。

　　    ●北京奔驰全新C级长轴版

　　    上市时间：2014年8月25日

　　    售价：32.58-47.90万元

　　    设计解析：自2008年Gorden Wagener从前辈Peter Pfeiffer手中接任奔驰设计总监后，奔驰车型设计年轻化、运动化的趋势就愈发明显。在豪华车市场掀起的一阵“运动风潮”之后，奔驰这个老牌豪华品牌也开始有所改变了。

全新奔驰C级手绘图

　　全新奔驰C级带了的设计哲学以及纯粹美学理念被定义为“新豪华主义”，这种设计理念体现的更多的是真实、简约、感性和纯粹。全新奔驰C级不论从车头还是尾部看去，其实无需奔驰三叉星Logo和尾标的辅助，通过灵动眉眼般的全LED大灯、火炬般华丽的尾灯、或是前裙板位置的超大尺寸进气口，都能够体现出简约而不简单。

奔驰C级车模型

　　在产品传承上，全新奔驰C级也传承了许多奔驰的经典设计元素：例如引擎盖上方的两条笔挺的肋骨线条，延续了奔驰经典的V型设计；又比如车侧利落地下压至车尾的特性线，将前后车门连接起来，并与底部的上扬曲线上下呼应。

　　    新车介绍：

　　2014年8月25日，全新一代北京奔驰C级长轴版在国内正式上市，新车分为轿车和运动轿车两种外观，轴距加长至2920mm。本次上市的新车共有四款车型，售价为36.9-47.9万元。详细价格请看下表：

　　    近年来在豪华车市场掀起的一阵“运动风潮”显然也对奔驰这家老牌豪华品牌产生了影响，其实自2008年Gorden Wagener从前辈Peter Pfeiffer手中接任奔驰设计总监后，奔驰车型设计年轻化、运动化的趋势就愈发明显，无论是全新的S级（W222，设计师Robert Lešnik）还是E级（W212）皆是如此，所以在受众群体更加年轻的奔驰C级上，我们同样看到了这样的设计趋势。

　　除了标准“轿车版”之外，奔驰另外推出了“运动轿车版”，不过机械上的差异不大，仅在外观与内饰有些不同，不过笔者认为两者各有各的特色。我们这次测试的轿车版（蓝色），比起运动轿车版多了些优雅与贵气。

　　之前，我们一直提到新C级可说是一辆缩小版的S级，之所以再三强调这件事情，是因为它们的风格实在太相似了。这是刻意而为的设计理念，就像在上个世纪80年代末期，奔驰的190E、E级、S级都有着相当神似的外表。

　　新C级的内饰让人感到相当满意，既大胆又带点复古的感觉，中间的三个圆型空调出风口似乎在像奔驰的传统内饰风格致敬，而中央大片浅色木纹饰板完全不显得俗气，反倒给人一种温暖的感觉。唯一一个让人有点不满意的地方，就在于置杯架盖子的边缘有些锋利，摸上去有些刮手。

　　新C级装备了COMAND系统触控板，触控板位于传统的换挡拨杆位置（新C级的换挡杆采用了“怀挡”设计），因此使用起来十分方便。该触控板提供多点触控和手写功能，并支持手势识别；在操作时，震动反馈可以使驾驶者方便确认自己的操作是否有效。

　　全新C级长轴版后座的椅垫也稍显短了些，不过乘坐感受却较为柔软，椅背的角度则是见仁见智，若平常喜欢“躺”着的乘客，或许会觉得椅背的角度过于直立，但笔者却觉得刚好。至于膝部空间的表现，当然是无庸置疑的！

　　与宝马3系长轴版相同的轴距(2920mm)，提供了绝佳的膝部空间感受，事实上，这个数值已经比标准轴距的E级(2873mm)还长了！但受限于车高与车顶造形关系，C系的后座头部空间表现只能说是中规中矩。

　　至于其他空间的表现，新C级在零碎置物空间的表现也属于一般，除了中央扶手下有一個不算小的置物空间之外，前方置杯架其实放不下多少东西，手机、钱包等小物品必须放到扶手之下。而行李厢空间还算不错，开口不算小，内部空间规划合理。 

　　国产全新奔驰C200 L 和奔驰C260 L搭载了国产奔驰第三代BlueDIRECT 2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，可从1200rpm开始输出最大扭矩，最大化地缓解了涡轮迟滞现象，实现快速响应。 因为调校的不同，两款2.0T发动机的最大输出功率依次为184马力和211马力，峰值扭矩为300Nm和350Nm，传动部分匹配7速手自一体自动变速箱。

　　    ●东风英菲尼迪Q50L

　　    上市时间：2014年11月17日

　　    售价：27.98-42.98万元

　　    设计解析：英菲尼迪Q50L的设计来源主要是来自Essence概念车，这款概念车本身在设计上融合了运动风格、肌肉曲线与灵动优雅的姿态。很多人说这款车的前进气格栅最具亮点，很有攻击性，但是这款车型另外一个重要亮点就是车身线条。

英菲尼迪Essence概念车

　　英菲尼迪Q50L的车身线条主要来自Essence概念车，Q50没有化繁为简、更不是以简单粗暴的方式来传达动感。流畅而富于变化的线条让这款车拥有堪称优雅的侧面观感，后窗线条大有取代宝马霍夫迈斯特拐角的魄力，也成为新一代英菲尼迪产品的重要识别元素之一。

　　    新车介绍：

　　2014年11月17日，东风英菲尼迪Q50L在深圳宣布正式全国上市，共推出5款车型，新车售价区间27.98-42.98万元。与进口版车型相比，东风英菲尼迪Q50L轴距增长了48mm，全系搭载2.0T发动机。详细价格请看下表：

　　外观方面，东风英菲尼迪Q50L外观保持着进口版Q50车型的风格，只不过在细节处做出了调整。新车尾部的“东风英菲尼迪”以及“Q50L”标识凸显了该车的不同身份。

　　外观配置方面，除了最低配车型之外，其余车型则配备了LED大灯、大灯清洗、电动可调外后视镜。豪华版以上车型还配备了电动防炫目外后视镜、雨量感应式雨刷以及进口版车型所没有的前大灯主动照明系统、智能远近光辅助系统。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4840/1823/1456mm，轴距为2898mm，与进口版本相比，长度、高度以及轴距分别增加了50mm、6mm和48mm。

　　内饰方面，国产Q50L的内饰设计与进口版车型如出一辙，三辐式多功能方向盘，大尺寸液晶显示屏等配置均出现在该车上。只不过轴距加长后，该车后排腿部空间相比进口版Q50提升了不少。

　　东风英菲尼迪国产Q50L全系标配双区恒温空调、后排中央扶手等。除最低配车型之外，新车还配备了真皮座椅、8向电动调节前排座椅、前排座椅加热。此外，Q50L还拥有进口版所没有的后风挡电动遮阳帘、车内氛围灯系统等。

　　动力方面，东风英菲尼迪Q50L将搭载2.0L涡轮增压发动机，其最大输出功率为155kW，峰值扭矩为350Nm。传动系统与发动机匹配的是7速自动变速箱。