说不上从什么时候开始，“63”这个数字成了AMG 8缸高性能车的符号，人们口中津津乐道着C 63、E 63、ML 63、CLS 63的名字，却鲜有人知道它到底代表着什么。这让事情变得很有趣，每个人心中都可以有自己的63。所以，它的来由似乎已经不那么重要，重要的是，梅赛德斯-AMG全新一代C 63是否还是那个63。

　　Peter Werner，AMG V8发动机研发总监。他告诉我，63这个数字来源于AMG的历史。从20世纪60年代开始销售的梅赛德斯-奔驰 300SEL 6.3是63的由来，AMG对它的改装让这三个字母一举成名。300SEL搭载了一台代号为M100的6.3L V8发动机，最大输出功率250马力，可以帮助300SEL在6.3秒内完成0-100km/h加速。这也解释了为什么国内在售的现款C 63搭载着6.2L发动机，但翼子板上却赫然写着“6.3”。

『现款C 63翼子板上的标识』

　　得知这个答案后，你是失望，还是兴奋？不管怎样，最起码我们不用再纠结为什么那么多叫63的车型，排量并非6.3L。什么事情但凡牵扯到历史，好像就必须花上一整天泡在图书馆里或者网络上，查阅大量的资料才有可能把事情的来龙去脉搞清楚。显然，大部分人是没有这个雅兴的。

『6.3L的M100发动机』

　　不知你是否注意到了，AMG车型的名称有了细微的改变。拿C 63来说吧，原本它叫做梅赛德斯-奔驰 C 63 AMG。现在，它叫梅赛德斯-AMG C 63。从常规意义上去理解，AMG从车型升级到了品牌。于是，现在戴姆勒集团旗下拥有的品牌变成了3个：梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫以及梅赛德斯-AMG。采用新命名的首款车为AMG GT。

『首款采用新方式命名的车型——AMG GT』

　　AMG车型研发负责人Oliver Wiech说，之所以要做出这样的改变，主要是出于两个原因。第一，为了突出AMG。不止是命名方式的改变，他们还把AMG在车尾的标志从右边移到了左边，这是更加重要的位置；第二，与奔驰F1运动部门及DTM车队等部门的名称进行统一。

『AMG标志被移到了左边』

『现款车型的AMG标志在右边』

　　OK，在聊新车之前做了这么多铺垫，我也有两个原因。第一，刚刚上线了一款全新的资讯产品，名为“快报”。它将我们对新车、试驾等的报道速度提升到了一个新的高度，在编辑接触到新车之时，便已开始进行实时直播。昨天，我就对AMG C 63 S试驾进行了直播，后文会有链接，或者你也可以下载最新版手机客户端阅读；第二，全新C 63在国内拥有着众多的粉丝。喜爱AMG的人，不止关注车辆本身，同时也会对品牌的历史和发展感兴趣。所以，前面的内容看似漫无边际的杂谈，其实与车同样重要。

　　先简单聊聊外观和内饰。我们知道AMG C 63的外观和普通C级是差不多的，但你可千万不要小看这样细微的差别，它们同样经过了长时间的设计，只有这样才会呈现现在的效果。C 63是短轴版的C级，我试了一下空间，两拳左右，我觉得足够了。

　　说起AMG全新C 63（下文或简称C 63），你最先想到的是什么？一定是那台全新的M177 V8发动机。从自然吸气转投涡轮增压阵营，排量降至4.0L，动力有增无减，油耗则是获得了长足的进步。传动部分，全新C 63依旧搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自动变速箱，较现款C 63进行了重新调校，并加入了Race（赛道）模式（S版车型）。从我拿到的资料看，普通版本的C 63与S版本的差别不大，除了发动机参数不一样，其它关乎驾驶的部分基本没有什么区别。

　　C 63 S配备了前245/35 ZR19，后265/35 ZR19的米其林PSS高性能运动型轮胎，相比现款C 63 255mm的轮胎更宽，但是在700牛·米的强大扭矩之下，我想这10mm的宽度无法为行驶稳定性带来太大的帮助，C 63 S的车尾也许依旧不会安分。带着这个想法，我驾驶着一台蓝色的C 63 S，驶上了公路。