“如果没有卡宴，就没有现在的保时捷”，这句话绝对不假。我们都知道保时捷的灵魂是911，但如果没有卡宴在全球市场的成功，要延续911的香火仅靠卖跑车那一点点绵薄的收入恐怕是杯水车薪了。正因为如此，保时捷才不会怠慢卡宴这个大功臣，顶着斯图加特盾牌车标的任何一款产品都必须有极高的素质和强大的市场竞争力。今天来到编辑部的是2015款卡宴S，一款前不久才做了细微调整的新车。保时捷的工程师用一台3.6T V6双涡轮增压发动机替代了原先的4.8L V8自然吸气发动机，那么留给我们的话题就很清晰了：新的动力总成表现如何？V8自吸到V6涡增的区别会很明显吗？我们接着看。

　　■ 关于2015款卡宴和老款的区别：

　　如果您想了解2015款卡宴和老款车型的区别，我的同事彭储文之前已经撰写过详细的试驾文章了，点击下面的连接就可以快速进入之前的文章阅读了：

　　■ 先看看测试车加装了点什么？简单的车型介绍

　　“无选装，不保时捷”，这七个字用来形容保时捷再合适不过了。保时捷的“裸车”实在很难让人接受，基本上其感观效果大概等同于1/3车价的水准，所以无论是4S店订车还是消费者自己去买车，多多少少会加上个十几二十万的配置。那么我们的这台测试车上选了多少钱？21.32万元！

　　在这代卡宴车系中，如果您购买的不是入门款的3.0T车型，那么其他车型的外观差异还是非常小的。除了后备厢的标识之外，车头基本上没区别，车尾也就仅有保险杠和排气管布局有细微差异。车身尺寸方面，卡宴在同级别里算是个小个子，轴距也是短的“可怜”，不过从另一个角度来看，也算是着重于去突出自己的运动基因。

　　测试车上的月光蓝金属漆选配价格是1.78万元，如果您不选配彩色车漆，那么卡宴原厂仅提供黑/白两种免费的配色。带有四颗LED日行灯的氙气大灯组是标配，选装带动态照明系统PDLS升级版的全LED大灯要多加3.16万元，性价比不高。尾灯原厂的效果比老款漂亮太多了，如果要选装带自适应制动灯的深色LED尾灯，则需要多花9000元。

　　20英寸Cayenne SportDesign车轮选装价为4.2万元/套，当然您也可以不选配，那么卡宴S原厂的款式就只有18英寸。倍耐力SCORPION VERDE ALL SEASON蝎子系列轮胎的规格达到275/45 R20，这款讲究耐磨和性能的SUV专用节能轮胎市场售价在1500元/条左右。而备胎，卡宴S使用的是和奥迪一样折叠式非全尺寸备胎。

　　至于像大号双色扰流板和双边共四出式排气管，这些都是卡宴S的标配，气势上足矣，而倒车影像和倒车雷达这种基础配置就不值一提了。

　　车内，这台卡宴S测试车选装了黑色光面真皮内饰，价格为5.38万元，实际上官方对于内饰的真皮还有多种可选方案，价格也各不相同。我推荐大家如果不是很差钱的话这项配置一定不要落下，其对车内档次感的提升几乎是最大的，并且中控台以及车门内饰板细节处都完全被真皮包覆。

　　新款三辐方向盘造型和918上的完全一样，带有换挡拨片，有要求的朋友可以选装桃木或碳纤维饰条，再或者Alcantara织物材质。喇叭的按键区域很小，用大拇指按很吃力，而且按键的回馈非常大，要很用力才能按下，好在左侧的功能区里有自定义按键可以设定为喇叭，这样就可以轻松的用拇指来操作了。

　　音响系统就不用说了，卡宴S及以上车型标配BOSE，不过这里要说的是电话模块和蓝牙手持电话，测试车上选装了这两个组件，一共花费1.06万元。其实我觉得蓝牙手持电话真心没意义，单独选配电话模块就只要2200元，这个还是比较值得选购的。

　　眼尖的小伙伴还会发现我们这台测试车还选装了“涂漆的内饰组件Exclusive”，主要体现在门板上的饰条、中控台饰条以及挡把周围的饰圈都为蓝色钢琴烤漆饰板。这套组件选装价格2.97万元，性价比实在有点儿低。此外扶手箱上的保时捷logo名为“带车型标志的前部中控台扶手Exclusive”组件，一个logo需要5200元。