我人生的第一辆车简直理性得让人发指，也许就是这个原因，如今我的眼光开始变得极为感性，想要一台12缸的车，为了威风，或者要一部双门敞篷车，为了好玩，最终还是玩心占了上风。选车这事儿想一想都会觉得很开心，这种兴奋感完全不逊于当年买第一辆车的时候，还跟个孩子似的。

　　选车之初，MX-5并没有让我入眼，毕竟这是一个排量只有2.0L的小跑车，长得还是可爱类型（目前在售的第三代），与我心中跑车帅气威风的外表完全不沾。没想到，我与MX-5的碰撞是从几个月前新一代车型的广告开始的，广告以男主人公拼凑的人生片段讲述马自达与他的故事，MX-5在其中是重头戏。

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　　看完视频之后我竟有点小感动，很少的车能以“传承”为主题来宣传，马自达MX-5算是一个。我很感谢这个广告让我能对这辆车多看一眼，被广告感动这事儿很蠢，但蠢就蠢吧，购买一个感性的车，需要酝酿这样的情感，这也让我和这款经典的小跑车已经开始了我们的故事。

　　马自达MX-5的故事始于1989年，同年我也刚好出生。那一年的我没想到自己会成为评测编辑，马自达肯定也没想到MX-5会成为全世界销量最好的双门敞篷跑车，但它做到了。26年，销量近百万辆，你也许会觉得这没什么了不起，但要想清楚，这不是家用车、而是一台跑车，满足的不是“需要”，而是“想要”。

　　上世纪70年代末，马自达的主席问了时任美国杂志《Motor Trend》撰稿人Bob Hall一个问题，“我们应该造个什么车？”我的外国前辈说“要小型、轻量化，速度要快，还要像老式英国敞篷车那样……”当十年后这个想法得以实现，于是就有了MX-5。

　　随着动力的增加，前三代车型的重量也都有增长。第一代车型仅有940公斤，二代车型刚好1000公斤，进口到国内的第三代自动挡MX-5已经重达1176公斤，成了不折不扣的“胖5”，好在第四代车型进行了瘦身，在美国销售的2.0L车型体重为1058公斤，而我们今天试驾的1.5L车型体重则回到了1吨内，为990公斤，是个好事儿。（MX-5偷轻的背后在这里）

　　● 更有男人味的外观

　　有人和你分享，快乐才能称之为快乐。身在法兰克福的我，此时脑子里想的是无数次说我幼稚她。并不是因为女孩发育比男孩早，让她们眼里的我们都那么幼稚甚至傻，我想只是因为男孩和女孩会为玩付出的代价不同罢了，我们可以冲动，可以冒险，比如这次，我就想把MX-5收入囊中。我掏出手机，简单地输入几个字，“我要买MX-5。”我不知她会回什么，忐忑地期待着。

　　我没想到，会有人不太适应这更有男人味的前脸，他们觉得新一代MX-5长得太犀利了吗？实话说，我也曾有过这种，但只是第一印象而已，特别是开过之后，我愈发觉得这副前脸不过是个小大人模样。这样挺好，至少会让人觉得这更像是个男孩儿开的车。要是开个上代MX-5上路，我都担心那副开心的笑脸会让别人说我娘炮。

　　车尾才是我的关注点，细数经典的小双门跑车，911、Z4、Z8、F-TYPE、Elise，它们的车尾无一不迷人。而更小一号的MX-5车尾也一样很有看头。男人开起来不显娘，而姑娘开起来还挺性感……唉，我竟然好担心她开出去会被其他男生搭讪。