当我们将购车选择的范围提升至300万以上时，我们开始有资格追求极致。极致的奢华、极致的舒适、极致的性能或者极致的乐趣。或许有人认为性能和乐趣是同一种诉求，在几十万的车上它俩的确很难区分，但其实在百万级的车型中，已经开始出现性能和乐趣的分化，而当我们用上极致一词时，性能和乐趣就完全是两回事了。

　　为了体验的彻底，我来到了位于卡塔尔首都多哈的Losail国际赛道，兰博基尼在此已经为我备了匹好马……或许应该说好牛……呃，我想你们能明白我的意思。这就是将于明年第一季度在包括中国在内的全球上市的兰博基尼Huracan LP580-2，新一代的后驱小牛。

　　外形小改但效果明显

　　和前期推出的四驱版车型相比，LP580-2的外形经过了局部重新雕琢。前包围的空气动力学套件没有四驱车型那么的耀武扬威，面积略小且造型趋于常规的进气口可能在对比看时会显得略保守，但如果是单独看时完全具备这个级别超级跑车的气势。至于车尾的变化就要更加微妙，既能表现出差异化，又能很好的展示了和四驱车型的兄弟关系。总的来说，现在的兰博基尼虽然不知道能不能像博通时代的Miura那样成为永恒的经典，但至少在超级跑车的设计上自成一派且有较强的传承性。

　　内饰方面后驱车型和之前的四驱版本没有什么区别，我也不多介绍了。LP580-2的动力来源依然是大排量的5.2升V10发动机，只是动力输出略微减低，这只是为了和四驱车型拉开一点差距，普通人是根本体会不到这点动力变化带来的不同的。值得一提的是，这台看似胃口很大的发动机因为带来闭缸技术，低速或柔和行驶时只有5个气缸工作，所以原厂公布的综合油耗只有11.9升/百公里，就算实际油耗再高出2升我觉得也够省的了。变速箱和四驱LP610-4相同，为LDF 7速双离合变速箱。