要成为豪门，在过去或许你需要拼命砸钱打造一副气势十足的门面，但现在这副展示身份的门面已经变得不再高不可攀。过去豪华SUV一直都是身份的象征，所以大排量发动机在之前一直都是必不可少的入场劵，即便是入门车型，大多厂商都还是会很照顾面子地采用大排量的发动机。但也就是半年的时间，豪华品牌的中大型SUV推出了不少搭载2.0T发动机的入门车型，这个革新虽然静悄悄，但却是一股不可阻挡的新趋势。

　　不过和那些声势浩大的大排量车型相比，这些入门的2.0T车型出现得都十分低调。要你不是特别关注这些车型，你还不知道揽胜运动版已经有四缸车型了吧。虽然它们是一块真正的肥肉，但厂家还是更愿意以大排量车型作为门面或者是地位的象征。不过2.0T车型的重要性其实更高，这些车型是帮助豪华品牌打开更大市场的主力，因为它们能够很好地避开较高的消费税，引入这些车型绝对是豪华品牌在中国市场必然要走的一步。可以预见以后我们也将会看到更多车型加入到这个阵营当中，下面就让我们来看看哪些豪门放下了身段。

　　● 奥迪Q7

　　对于Q7来说，2.0T车型可以说是一枚更加重要的棋子了，因为它是和Q7其它车型一同上市的，这和对手们在后期才让2.0T车型上市的策略完全不同，可以看出Q7对这个新开辟的战场有多着急了。

　　搭载2.0T发动机的Q7共有两款车型，其中2.0T的顶配车型，40 TFSI S Line运动型性价比更高，因为在配置上面这款车型比低配多了LED大灯、全液晶仪表盘和无钥匙进入系统，多出的4.5万元也不至于让这级别的消费者难以接受，但看着却有面子多了，相信这款车型会被更多人看重，估计它会是2.0T的主力车型。

　　Q7的外观变得更加年轻，这让它看起来和当下的领袖风格更搭，简单来说就是这个时代的“大佬们”越来越年轻了，他们讨厌守旧的风格，Q7这种科技味道强烈的前卫风格正合他们意。

　　2.0T高配车型的外观看着相当有气势，普通人甚至很难联想到这是一台Q7的2.0T车型，特别是运动套件给它的外观加分不少。LED大灯和20英寸轮圈都出现在它的身上，整体感觉可霸气了。

　　能给一台2.0T车型配上视觉效果足够狠的S line运动套件，可以看出在2.0T车型上面，奥迪并不是把发动机换掉并且随意地精简配置就了事，厂家还是把它当作一款重要的主力车型来精心经营，所以也可以想象，2.0T车型在豪华SUV市场当中的地位会越来越重要了。

『左：带手写功能的MMI系统操作区 右：驾驶模式设置功能区』

　　2.0T车型在配置方面并不低，这能看出奥迪对这款车型的决心。内饰的设计保持着强烈的科技感，这级别该有的科技配置也没有缺少，中控大屏和全液晶仪表盘可以说是Q7内饰最吸引人的两大亮点，在2.0T的高配车型上你还是能看见这些炫眼的配置。

　　即便是拿2.0T顶配车型和3.0T的顶配车型相比，在配置上你也不会觉得寒酸，差别主要在高科技配置方面，像自动泊车入位、并线辅助、车道偏离、自适应巡航和全景摄像头，这些在2.0T车型上面都是需要选装的。另外空气悬架、电动吸合门和感应后备厢这些很有“身份”的配置也不会在它身上出现。这些配置2.0T车型没有其实也说得过去，但座椅加热和通风功能的缺失可就……

　　不要以为豪华中大型SUV的乘坐空间就一定会有很“变态”的表现，事实上豪华SUV更着重让你坐得更舒服，而不是让你看着足球场一般大的后排地板却无所事事。Q7同样也是更愿意在舒适性方面下功夫，乘坐空间方面还算可以，表现算得上是主流。

　　虽然搭载的2.0T发动机是毫无悬念的第三代EA888，但这台最大功率调校至252马力的版本就只在刚改款的奥迪A7上出现过。有消息称，它将来会配备在新一代国产奥迪A4L上。传动系统方面，全新Q7 2.0T车型匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。

　　Q7的试驾会选在四川西部的高原地区，从我同事的试驾感受来看，“高原反应”确实给这台排量相对较小的发动机带来一定的麻烦，在海拔较高的地方加速的感觉并不是特别强烈。

　　但只要回到海拔较低的地方，全新Q7 2.0T可算“找回了自己”。油门踩下三分之一，它就能比较轻快地提速，变速箱也会在2000rpm左右就换挡，比较恼人的发动机噪音也就不复存在了。此时深踩油门加速，2挡加速时还能够提供一定推背感，它的动力表现值得我们肯定。

　　Q7的悬架表现挺扎实的，也能够过滤掉大部分琐碎的振动，舒适性同样不错。转向手感轻柔舒服，非常讨人喜欢。

　　● 车型小结：

　　豪华品牌SUV推出低排量车型的趋势有多强烈？奥迪用Q7的2.0T车型的地位告诉了我们答案，在新Q7上面，除了3.0T之外就只有这款动力配置了，而且外观配置都还不错，能让消费者看出诚意，奥迪还是很懂中国市场的，选择2.0T车型同样能够在面子上过得去，结合Q7的设计，我觉得这款车型会更能吸引那些崭露头角的年轻新贵。