5月份中国车市点评

刚刚过去的5月份，全国乘用车销量达到175.7万台，相比去年的157.7万台，同比增长超过11%，给最近低迷的市场带来了久违喜悦。

总体市场虽然向好，但是车市格局错综复杂，各种力量此消彼长，合资品牌持续反攻，在轿车、SUV和MPV等所有领域全面发力。在轿车领域，自主品牌被彻底逐出前十；在SUV领域，合资在前十开始占据大部分份额；在MPV领域，被逐出前十的合资重新强势归来。

在合资的全线反击之下，自主品牌一方面苦苦支撑，一方面在7座SUV市场开辟全新战场，长安的7座廉价SUV CX70上市第二个月销量近万，预示着自主重新发掘到一块全新金矿。

具体到车企，一汽大众和上汽大众霸气横行，分别以150万台和149万台的成绩牢牢占据冠亚军的宝座，上汽通用以141万台的成绩紧随其后，此前并列四强的上通五菱受到淡季严酷打击，5月份的销量只有8.17万台，被东风日产、北京现代和长安汽车（微博）超过，综合排名只列第7，成为5月份车市最大输家之一。

本月车市最大靓点依旧是新能源，2016年5月中国新能源乘用车销量约2.62万辆，同比增长141%。2016年1月至5月的新能源乘用车总体销量约8.6万辆，同比增长126%。其中，前5月纯电动车销售约5.56万辆，同比增长145%，意味着电动车的春天已经真正来到。

轿车市场

艾瑞泽5成自主新星

5月份，全国轿车销量92.3万台，相比去年的89.8万台，同比增长2.9%，暂时挽回持续了一年的颓势，而环比6%的增幅，甚至给人一点小小惊喜。不过1-5月的累计销量依然只有465万台，同比下跌4.7%，市场份额勉强超过50%。

具体车型方面，万台俱乐部保持了罕见稳定，2015年5月轿车上万的车型为33款，2016年4月销量过万的车型为32款，2016年5月销量过万的车型依旧为32款。无论和去年同期相比，还是和上月相比，前十车型基本还是那些老面孔，变化的不过是彼此的名次。

本月销量排名前三的车型分别是新朗逸、捷达和全新英朗，三款车型本月齐齐发力，销量全部超过3万，朗逸更是逆势而上，以36047台的成绩排名第一，前5月累计销量轻松超过20万台，这个数字不但确定无疑地锁定了上半年轿车销冠，甚至也有极大可能锁定全年销冠，朗逸的相对优势，从无如此强悍。

5月份整体轿车市场比较理想，各大车系的主力车型纷纷创造了同期销量记录。全新英朗以同比增幅81%的成绩，排名主流轿车增幅第一。同比销量超过30%的还有福特福睿斯、全新POLO、丰田雷凌、大众新宝来和马自达3等多款车型。豪车级别的奔驰C更是以同比179%、高达9582台的销量，干脆利落地干掉了宝马3，距离奥迪A4也只有区区200台的差距。现代旗下的悦动本月同比也有超过118%的增幅，但是更多原因是经销商降价促销的结果，参考意义不大。

主流轿车中，也有少数车型逆势下降，但是也是各有原因。现代朗动销量同比暴跌20%，是因为领动上市分流了部分市场，北京现代总体销量实际还是上升的；科鲁兹销量同比下降13%，是因为科鲁兹换代之后从来就没好过，如果全年能保持这个名次，通用也会偷着乐了；新桑塔纳也出现了超过20%的暴跌，但是桑塔纳不怕，因为CROSS版本的桑塔纳很快就要上市，暂时销量下降对于桑塔纳影响不大。

然后重点说说自主品牌，在合资打压之下，自主品牌表现非常一般，帝豪虽然同比有8%的增速，但是销量再次被逐出前十。逸动和远景的销量不过勉强超过万台，金刚则被打回原形，本月销量只有区区4382台，被人们寄予厚望的博瑞也没能继续突破，销量也只勉强超过4000台。

唯一的奇迹是奇瑞旗下的艾瑞泽5，在连续两个月冲刺之后，终于站稳万台大关。艾瑞泽5有着非常漂亮的外形和优异的性价比，再加上10年百万公里的保修背书，未来销量还有更进一步的可能，如果有一天艾瑞泽5销量超过2万台，或者销量进入排名前十，千万不要觉得奇怪，它一定有这个潜力。

新车方面靓点不多，只有领动和高尔夫嘉旅的成绩不错，领动销量轻松过万，高尔夫嘉旅也收获4020台的成绩，如果加上普通高尔夫的12614台，高尔夫实际销量已经悄然进入前十。

SUV 合资阵营全线反击

5月份SUV的销量达到61.78万台，同比37%的增幅依然保持强势，但是进攻势头略显颓势。前5月，SUV累计销量318万台，同比增幅超过43%，销量再创新高。

具体车型方面，本月SUV销量过万车型达到18款，而2015年同期销量过万的车型只有13款。本月销量过万的车型虽然数量众多，但是质量不高，销量过三万的只有哈弗H6一款，2万至3万区间只有传祺GS4一款，其余车型全部在2万台以。可以类比的是，仅仅在几个月前的1月份，销量过4万台的车型还有2款，销量过2万台的还有8款。

更大的变化在于自主与合资力量的对比，在过去的一年，自主在大多时间占据优势，占据着排行榜前列的多数席位。但是最近两个月，合资开始强势反攻，逐渐将失去的阵地重新夺回。1月份SUV销量前十中，自主阵营垄断前三，并且在前十占据8个席位，到了5月份，自主阵营在销量前十仅有3个席位，如果不是前两名都是自主，那么自主堪称完败。

5月份，自主除了长城哈弗H6一枝独秀，其余表现欠佳。长安的两大主力全线下跌，去年上半年叱咤风云的瑞风和幻速两个S3也是大幅下降。宝骏560在哈弗H6降价打击下一蹶不振，本月销量只有区区1.85万台，但是随着智能手动挡和未来7座版上市，宝骏560依然值得期待。

但是即便自主退步明显，也不能因此失去信心，因为在自主在传统SUV市场退守的情况下，更在开辟新的战场，这个全新战场就是经济型7座SUV。和5座SUV相比，经济型7座SUV的外形尺寸相差不多，但是可以实现更多座位，而且内部空间高度灵活，可以在2座、5座和7座之间自由组合，也可以在拉客和拉货之间任意匹配，有着极强实用性，价格也很不贵。

刚刚上市的长安CX70价格区间在6.89万至8.49万元区间，第二个月销量已经达到9723台，而手中积累的订单据说已经超过3万台。而且在长安CX70之后还有风行SX6、风光580、宝骏560 7座版等大批廉价7座SUV排队上市，这块市场已经提前被自主收归自己门下。

合资阵营普遍表现不错，尤其是上海通用旗下的昂科威，本月以19150台的优异成绩取得了上市以来最高名次，不但轻松杀入前三，而且历史上第一次终结了途观，为了等待这一天，昂科威已经等待了一年半的时间。本田旗下的XR-V和缤智表现极其优秀，联合大哥CR-V，本田三款车型同时进入前十，成为本月SUV市场的最大赢家。

日产旗下的逍客、北京现代ix25、福特锐界、奥迪Q3也均取得同比超过20%的优异成绩，尤其是逍客，已经连续两个月表现生猛，本月同比增速甚至超过140%。奥迪Q3本月销量8269台，同比78%。

新车方面最大靓点就是宝马X1。宝马X1已经于5月20日正式上市，新车相比上一代完全脱胎换骨，空间足足大了一号，未来将对奥迪Q3和奔驰GLA形成压倒性打击。其次的关注焦点是博越，博越5月份销量6049台，这个数字低于市场预估，问题主要出在产能，如果产能问题解决，博越销量上万几乎没有任何问题。

另一款值得关注的新车还有长城哈弗H7，在H8和H9失利之后，长城H7已经完全输不起，被迫接过了长城冲击中高端市场的重任，5月份H7销量为3175台，这并非一个理想的数字，但是具体表现如何，我们还需要继续观察等待。

MPV 全线下跌，五菱低迷

5月份MPV市场销量16.18万台，同比下跌2.9%，1-5月累计销量95.97万台，同比增长9%。和轿车、SUV市场的贫富差距相比，MPV属于比上不足比下有余。

自主品牌本月表现全线失利，尤其是领导品牌五菱几款主力全线不振，旗下五菱宏光已经几个月维持低迷状态，1-5月销量只有25万台，低于去年同期的27万台。宝骏730本月销量也只有14060台，同比暴跌45.9%。事实上在排名前十的MPV车型中，除了欧尚、威旺M30、幻速H3等几款新车，主力车型多数都是下跌。

在自主品牌全线下跌中，合资展开了有限反击，典型如别克GL8，在连续几个月被逐出前十之后，因为自主成绩下降，GL8再度进入前十。最大明星当然还是大众途安L，全新途安L换代之后定位为高级家用车，销量逐月看涨，本月销量达到4127台，同比增长75%，以这个趋势，途安进入前十似乎水到渠成。但是整体来看，合资阵营因为后继无人，难以改变目前的市场颓势，MPV市场在可以预见的将来，依然将属于自主阵营。

6月份展望

6月份是传统淡季，很少有新车上市，值得期待的新车只有全新奥迪A4L、幻速H3F、风光580和宝骏560智能手动挡等寥寥几款，我们将持续关注……