回想欧规Passat B8发布，已经是2014年中旬的事儿了。相信对于不少怀揣着欧洲中级车情节的车迷来说，Passat B8和一汽大众全新一代迈腾之间相隔的，除了8cm的轴距以外，还有700多个日夜的等候与盼望。说姗姗来迟也好，好事多磨也罢，现如今老迈腾的接班人终于来到了国人面前，而新车究竟是否有实力延续老迈腾曾经的中级车标杆地位？让我们切入正题。

　　全新一代迈腾采用了大众集团的MQB/B平台开发，得益于新平台的布局优势，新车相比PQ46时代在在轴距上提高59mm（相比欧规标准轴距Passat B8提高80mm）。此外得益于一系列新技术与新工艺的运用，全新一代迈腾的整备质量降低了85kg，其中热成型高张力钢的大规模使用帮助白车身节省了33kg质量，全新的动力总承相较上一代重量降低了40kg，更轻盈的内饰材质则帮助车辆节约了12kg的整备质量。