第一次近距离接触DS 4S的时候，就觉得它有点像女士们的包包，装东西只是最最基本的功能，更多是一件时尚饰物，体现品味。再次接触DS 4S，依然是这感觉，但这次我们主要体验的是动态性能。这台顶配的DS 4S配备1.8T发动机，性能表现值得期待。

　　根据后台对比数据，和DS 4S对比次数最多车型（不同品牌）是奥迪A3和大众高尔夫，从价格区间来看，DS 4S介于两者之间，但车身尺寸有一定优势，有点错位竞争的意思。我们这次测试的是DS 4S的顶配车型，配备1.8T发动机。对于这个体量的车型来说，这排量不小了，按理动力应该挺不错。

　　都说奥迪是灯厂，如果A3和DS 4S相比，我觉得后者的大灯更给力，内部构造更加精致，而且配备大灯随动功能，A3要选装。另外，大灯和雾灯都是采用LED光源，转向灯点亮时还具有动态效果，晚上效果特别棒。下方视频为灯光效果演示。

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『LED前大灯、雾灯灯光效果演示』

　　　　DS 4S配备DS CONNECT智能互联系统，具备联网功能，可以获得丰富的网络资源，而且可以显示实时路况，详解介绍可以查看相关文章《联网功能是亮点 DS 4S智能互联系统体验》。

　　　　DS 4S的方向盘样式和其他DS车型一样，采用拼色真皮包裹，功能按键也很丰富，但偏大的尺寸和不规则设计却让用户体验打了折扣，后面试驾部分再聊。

　　动力部分，这台DS 4S配备1.8T发动机，最大功率204马力，最大扭矩280牛米，功率比大众的1.8TSI发动机高一些，但扭力不如后者。这款发动机并不陌生，DS 5LS和DS 6都有在用，但相比这两款车型，DS 4S整备质量更低，按理动力表现应该更出色。

　　与发动机匹配的依然是爱信的6速手自一体变速箱，如果是一台家用车，我觉得代步够用了，平顺性不错，但如果是以豪华车的标准来看，就没优势了。DS 4S高配的三款车型配备换挡拨片，增加了几分可玩性。

　　如果说变速箱只有6个挡没优势，那扭力梁式非独立后悬架就更加没面子了。真这么想的话就太肤浅了。确实从结构上来说，扭力梁式非独立悬架不太高级，但调校也是很关键的，这方面法国人很会玩。

　　这台DS 4S配备18英寸铝合金轮圈，搭配米其林Pilot Sport 3轮胎，轮胎规格为235/45 R18，这是一款为入门级跑车及高性能轿车所设计的轮胎，既符合身份，也能充分发挥车辆性能。静态介绍到此结束，接来下我们将看看其动态表现以及实测成绩。