甩掉烦恼 雪邦赛道试驾迈凯伦4款跑车

　　[ 海外试驾]  9月已过半，初秋的凉意和北京阴郁的天气搅在一起，给心情遮上一层灰。我半卧在一架空客A330-300客机商务舱的躺椅上，把腿托调到最高，支开小桌板，摊开笔记本电脑，用和坐在家里床上一样的姿势，写下这些文字。

　　2个多小时以前，我的状态并没有这么低落。天知道我为什么要在航班上重新看一遍波兰斯基执导的《钢琴家》，还深深跌进那个战争年代的悲伤里。

　　不过，我很清楚什么事情可以冲破这复杂的情绪。世界上有好几样东西可以让人在淋漓尽致中忘掉烦恼，对于男人来说，可以是运动、枪械、性和酒，还有跑车……

　　这次的目的是雪邦国际赛车场，去年洪琦、闫闯我们一行8人曾经来到这里观看MotoGP的比赛，亲身体会了世界顶尖摩托车赛事现场的狂热。当时就想，如果自己能在赛道里跑一跑，那该多好。没想到一年后故地重游，这个愿望真的要实现了。

　　这是一条长5543m的F1级别赛道，建成于1998年，目前除了承办F1和MotoGP的比赛，还有一些马来西亚国内的顶级赛事。

　　它的北边可以单独运行，从6号弯直接拐回主直道，总长度为2710m，差不多就是大赛道的一半。南边同样可以作为一个独立的赛道，长达927米的后直道变身成为PIT直道，在尽头拐出来进8号弯，并且把8号弯变成一个调头的发卡弯，南边总长2610m。

　　主赛道旁边还有长1247m的卡丁车赛道和一条越野摩托车赛道。去年观赛时我们付费体验过卡丁车赛道，可惜因为是初次前来，我们只被允许开4冲程的卡丁车，没有跑爽。

　　赛道记录的保持者是当时效力于宝马威廉姆斯车队的蒙托亚（后加入迈凯伦车队），他在2004年创造的1m34s223的成绩至今无人打破。而MotoGP的记录是由车手斯通纳驾驶杜卡迪赛车在2009年做出的2m02s108。

　　雪邦赛道的难度很高：主直道末尾的1号弯是一个很长的慢速2挡弯，对于F1车手来说，入弯前的刹车点非常晚，赛车将在弯道中逐渐减速。1号弯紧接着的2号弯是一个带着下坡的左手发卡弯。接着来到3号弯——一个趋于平直的右手高速弯，在末尾需要大力刹车，因为你将面对的是4号直角弯（2挡弯）。5、6两个弯角看似无害，实则非常恐怖，因为这两个弯角的速度非常快，赛车和车手都将对抗强大的侧向加速度。7、8两个弯可以当作一个中速的、有两个弯心的右手弯来处理。接着来到9号弯，这是一个非常慢速的左手上坡弯，去年观看MotoGP时，我亲眼看到有不少车手在这里冲出赛道。从9号弯出来，通过缓缓的10号上坡弯，跟着的中速右手弯很有挑战，弯中角度突然收紧，想要快速通过，车手需要在弯中刹车的同时进行转向。12和13号弯相对难度较低，但接下来的14号弯与11号弯如出一辙。2015年的MotoGP雪邦站，也是倒数第二站，46罗西就是在这个弯角伸出“猴王之腿”令靠上来的93马奎斯转倒摔车，结果被判在瓦伦西亚的冠军决定战中末尾发车，最终无力回天。可惜当时我不在那边的看台，是通过现场大屏看到了这令人震惊的一幕。通过长长的后直道，车手可以在最后一个弯——15号弯前拼晚刹车，这是绝佳的超车机会。最终转过这个发卡弯，回到主直道。

　　这是我第一次摸迈凯伦，也是我第一次跑雪邦。不要慌张，我们不是来比赛的，但是，一定要淋漓尽致。好消息是，我们虽然使用的是后直道上的PIT房，但被允许在没有引导车的情况下独立驾驶跑整圈，可以说，跟正式的F1比赛在线路上唯一的区别就是换了个发车点。

　　十余台迈凯伦跑车已经一字排开，张开双翼迎接我们。在正式驾驶之前，我觉得有必要先搞清楚它们的家谱到底是怎么写的。

　　首先，当下的迈凯伦家族大体分为三个系列，以对赛道的专注程度从弱到强来分就是：Sports Series、Super Series和Ultimate Series，官方翻译是：运动跑车系列、超级跑车系列和终极跑车系列。

　　迈凯伦570S（下文或省略迈凯伦三个字）便是运动跑车系列的第一款产品，于2015年4月在大陆上市。此外还有功率更低的540C，以及目前迈凯伦全系最照顾日常使用便利性的570GT。即便是这些没有被迈凯伦列为超级跑车的入门级车型，也都使用了中置的3.8L V8双涡轮增压的发动机，车型名称中的数字便是发动机的最大功率数字（公制马力为单位）。尾标的S是Sport，表示系列中偏运动的版本；C是Club，属于易上手、离极端表现最远的。此外，作为世界上第一个把碳纤维复合材料从航空航天领域搬到F1赛车上的车队，迈凯伦将碳纤维整体式乘员舱应用在了所有车型上，这是从1989年的迈凯伦F1起便打上的标签。运动跑车也是最新的系列，2017年预期占到销量的2/3。

　　超级跑车系列诞生时间更早，650S是之前MP4-12C的衍生车型，相比前辈采用了25%的新部件；675LT是目前超级跑车系列中最专注于赛道的产品，Coupe和Spider敞篷版本全球分别限量500台。 LT指代Longtail，直译是长尾巴的意思。对于迈凯伦来说，它将是更轻、拥有更强动力和更棒的操控性能的细分车型。它的重量相比650S降低了100kg，来到1230kg。这可不是一件容易的事情，要知道650S已经是个身材苗条的姑娘了，它想减肥这么多，可比一个胖子要难多了。

　　而终极跑车系列，不说也知道，就是大名鼎鼎的P1（以及P1 GTR），这次它没有出现在雪邦。