试驾

　　在动力总成的配备上，蓝标车型与红标车型一致，新车搭载一款1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，高配车型还搭载一套来自博格华纳的TOD智能适时四驱系统。这款发动机最大功率110kW(150Ps)/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm。

1.5T涡轮增压发动机最大功率110kW(150Ps)/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm。

6挡手自一体变速箱。

悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，这在同级也是罕见的。

虽然这款发动机的峰值扭矩爆发转速在2200转，但轻快灵敏的油门反应让它在2000转前的起步提速也足够轻快，而涡轮介入时的动力输出也并不突兀，调校得非常出色。

而2500-3500转是最佳的动力输出点，这时的提速感强，而且发动机噪音也不明显，用于日常0-100km/h的加速足以，虽然到四五千转仍有加速感，但噪音就比较明显了。

为了保证最佳的动力输出，这款变速器的升挡积极性并不高，它更愿意将发动机转速维持在2500转左右的最佳发力点，在100km/h续航时，挡位也始终在5挡。

而底盘完全是舒适化的调校，与运动沾不了边，对路面大大小小的振动的过滤都非常出色，舒适性不错，但在高速过弯时，偏软的悬挂和较高的车身重心给人的信心不是很强。

转向在低速时对于女性可能有些偏沉，高速时的力度有所增加，但还是有些偏轻，转向精准度没什么问题。

制动的前段偏软，后段才会有明显的制动力，给人不够线性的感觉，初次上手需要适应。

　　总结：虽然定位更加的时尚运动，但行驶质感仍然是轻松好开的范畴，运动在我看来只是在视觉上的额外感受，这是它的个性，也是红标车型所不具有的。而且新车在配置方面的表现也依然强势，对于年轻的消费者而言，个性不正是它们所看重的吗？