看完了动态表现咱们再来看看静态的，新款威驰的变化主要集中在外观细节，内饰变化不大，需要说明的是我们拍摄的这台车是试装车辆，动态方面已经定型，装配方面可能和量产车存在一点差异，敬请谅解。

　　我对新威驰的车头设计比较满意，看着精神了很多，毕竟老款的大嘴设计总让人觉得有点垂头丧气的样子。顶配车型新增了LED灯眉、日行灯以及透镜，不过这些东西都只是顶配才有，其余车型上见不到。至于像只有三款高配车型才有前雾灯这样的现象在新威驰上依然没有改变，低端车控制成本的做法能理解，但是对于全系比较走量的中低配车型，要是再拿出点诚意就更好了。

　　内饰上的变化微乎其微，甚至都可以忽略不计了。空间一直是威驰的强项，新威驰在这方面的表现和老威驰没有区别，对于家庭用户来说没什么可挑剔的，挺好。

　　● 全文总结

　　现在各地越来越多的限购令不少消费者抱着“好不容易能买辆车，好歹我也加点钱买辆大点的”这种心态，所以紧凑型车不断侵蚀着小型车的市场，在这种情况下，威驰虽然没法和POLO比，但月均一万辆的成绩也相当不错，能有这样的销量靠得就是价低、空间大、可靠。新款威驰在此基础上将4AT换成了CVT、全系标配ESC，非常有针对性的改掉了之前的两个“顽疾”，令自身竞争力得到进一步提升，不管对自己还是对消费者来说，都是一件喜闻乐见的好事。