喜大普奔or哀鸿遍野？中国车市何去何从
一直以来，楼市、股市和车市被视为中国经济的三极。日前，著名经济学家马光远在凤凰网主办的2016中国汽车品牌发展论坛上，用“三个女人”的幽默比喻，轻松诙谐地说明了这三极的发展现状：“楼市相当于姿色姣好、但作风不好的女人，政府虽然严厉调控，但有时却和她‘断绝不了关系’;股市相当于小姐，大家谁进股市都很为难，不好意思说;只有车市像一个大家闺秀，大家能光明正大的拥有。”让人忍俊不禁的同时又是豁然开朗，发现中国经济发展还得看车市。
这几年，中国车市的发展一直处于上升态势，毕竟这“世界第一”的汽车产销大国实力也不是盖的。比如今年，中国车市整体表现抢眼，就连历来称为淡季的7、8月份，其成绩表现也今人惊喜。根据中汽协的数据显示，今年8月份，国内乘用车市场共完成销量179.55万辆，环比增长11.90%，同比增长26.34%，增幅与7月份的基本26.26%持平。今年1-8月份，国内广义乘用车销量1420万辆，同比增长12.7%。这些成绩都反映出，中国车市的欣欣向荣景象。
而要说起其中的中国品牌的发展，可以说是既忧且喜，喜的是，中国品牌这两年发力明显，市场份额逐步提升。同时，中国品牌整体品质的提升为行业所共见，通过自主研发的部分车型已经开始攻占合资阵营。忧的是中国品牌发展并不均衡，“偏科”现象严重。并且，品牌影响力比较弱，缺乏中高端车型，品牌溢价能力较差。
另一方面，随着汽车市场的逐渐成熟，国内消费者购车趋于理性化，从品牌膜拜开始逐渐转向更多的考虑实用性和性价比。消费习惯的改变为国内汽车厂商提出挑战，也提供了机遇。
轿车市场回暖，中国品牌发力
跟前几年中国的汽车市场格局大不一样，如今的轿车市场整体呈现下滑态势，尤其是中级轿车和小型轿车，消费者更多的需求集中于紧凑型车型级别，并对“高性价比、口碑好、节能省油”等标签非常关注。
中国品牌轿车如今也已经从前几年的哀鸿遍野扭转过来，以吉利帝豪系列、奇瑞艾瑞泽以及长安逸动系列为代表，部分车型已是月销万辆俱乐部的常客，而第二梯队中的吉利远景、吉利博瑞、荣威360等车型市场表现也可圈可点，再加上一些极具竞争力的新车的加入，如吉利帝豪GL等，今后的轿车市场也会是一个增长极。
SUV、MPV或迎来整合洗牌，中国品牌已有所准备
作为国内汽车市场中炙手可热的两个细分市场，尤其是SUV市场，源源不断的有新车型加入，使得这一市场的竞争更加激烈，从今年1-8月份的增长情况来看，SUV整体表现虽有所减缓，但整体体现出向高端进发的迹象。同样作为多功能车的MPV，上半年也是出现了高开低走的态势，而且主要竞争需求聚焦于5-10万级的入门级别MPV。
作为中国品牌两个最有优势的阵营，中国品牌已经在研究消费需求、产品品质以及口碑方面取得了不俗的成绩，而面对合资品牌的不断下压，中国品牌也依靠自身实力打造出新一代极具竞争力的车型，包括吉利博越、荣威RX5、奇瑞瑞虎7等一系列车型，而且在SUV高端领域也出了长城哈弗H7、广汽传祺GS8等颇有亮点的车型，将在未来的市场竞争中，与同级合资品牌一较高下。
综上所述，经过多年的转型升级和调整，触底反弹的中国品牌正在走出单纯以低价换市场的道路，无论是在核心的动力、底盘等技术领域，还是在潮流化的设计造型趋势面前，都已经逐渐体现出其优势所在。但同时也要看到，在短期内，中国品牌相要全面比肩合资品牌还不现实，依然存在诸多需要改进的地方，比如在产品的均衡性方面，比如在更好的满足消费者需求方面以及在品牌溢价能力层面等，完成这些进步，中国品牌的“春天”才算是真正的到来。
