常德汽车网讯：

《车轻了反而安全 到底是高科技还是忽悠》

车辆轻量化设计几乎成为整个车企的重要课题，

那么，

较上一代车型减重120KG的迈锐宝XL，

是否还能真的安全？

现在，

让我们打破固有思想，

为大家一一揭晓谜底。

车辆为什么要减重？

车辆的油耗跟车辆前进时受到的阻力有莫大的关系，包括空气阻力和摩擦阻力等等，而车量本身的重量又是这些阻力的重要影响因素。国外有研究表明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%。而迈锐宝XL成功减重120KG以后，其百公里油耗低至6.0L。

除了省油，车辆轻量化的最大优点之一就是提升车辆的操控性。以前大家都认为车辆够大，够重，高速稳定性才好。但实际上一辆车身轻但是车身结构整体性好的汽车，其高速稳定性也会更好。除此以外，轻量化的车身在加速、过弯、刹车等个方面都会有更加优秀的表现，甚至还能加强主动安全性能。

迈锐宝XL通过轻量化升级，全面提升操控体验，转向更为敏捷精准；采用豪华车配备的全框式副车架，确保底盘刚性，避免极限操控时的车身形变；以四轮独立悬挂，赋予车身极佳的转向相应；通过ESP电子助力转向，提升操控精度，增强稳定性。

轻量化到底如何实现？

车身材料和结构决定了汽车的安全性，迈锐宝XL针对这两方面，从整体实现自身轻量化。

车身材料方面，工程师们通过高精度的仿真迭代，找到迈锐宝XL车身关键位置，采用40%的超高强度钢进行强化，让其最高抗压强度达到1500Mpa。

　　这40%的超高强度钢不是随便加入到车身的，是工程师通过高精度的仿真迭代，找出关键的位置来进行强化。所以迈锐宝XL的动力总成诱导转向柱和座椅调节导轨响应在下方示意图就能看出其车身扭曲形变的幅度在优化后的明显减少。

车身结构方面，迈锐宝XL采用通用全新中高级车平台，让自身的低阻整车架构变得更低、更轻。此外，与安全息息相关的车头也采用新型的合成设计空间，能在碰撞时提供更好的吸能缓冲表现。

减重，车辆安全性会不会降低？

汽车安全性有多强，看其在国际权威碰撞测试中的表现最为直观。在美国公路安全保险协会（IIHS）五大测试项目中，轻量化以后的迈锐宝XL经历各种严酷考验，最终全部取得“优”的评价。

迈锐宝XL通过堪称最惨烈碰撞的25%正面偏置碰撞后，A柱变形程度极低，车内成员空间也几乎没有缩减。事实证明，相对上一代车型，迈锐宝XL的安全性有增无减。

不仅如此，拥有坚固车身的迈锐宝XL，还以全方位的电子安全系统，进一步增强自身的防护能力。主动安全方面，迈锐宝XL全系标配博世第9代电子安全系统，共有20项子系统，全面保护驾乘人员的安全。

另外，迈锐宝XL搭载同级领先的10项电子智能安全系统，在传统的主动安全科技之外，能更进一步保护驾乘者及行人的安全，这里，我们也列举一些大家较为常用的智能安全系统。

ACC自适应巡航系统

当车速大于25km/h时，自适应巡航系统自动调整本车速度，以保持和前车的预设距离。

FCA前方碰撞预警系统+CMB碰撞缓解系统

针对前向慢速行驶或者静止的车辆，系统综合评估碰撞危险，并在必要时提出预警或者有效降低碰撞伤害。

AHBA远近光灯自动控制功能

夜间行车车速大于40km/h时，系统会检测环境光、以及对向行驶车辆灯光，自动切换成近光灯，避免安全隐患。

SBZA侧盲区报警系统

在左右盲区内探测到车辆，或左右两侧车道后方70米距离内有车辆快速接近时，左侧或右侧的外后视镜将点亮警示灯。

LDW车道偏离预警与LKA车道保持辅助系统

在有车道线的道路上行驶，且车速大于80km/h时，未打出相应方向的转向灯却偏离车道时，车道保持辅助系统将提出预警，辅助方向盘转到，防止车辆因偏离车道而造成危险。

RCTA后方交叉路口提醒

倒车时，系统通过车体后部的短距雷达，监测将从后方通过的车辆，在中控屏幕倒车影像工作的同时进行提醒，并伴有声音警示，避免倒车时的碰撞隐患。

自媒体【玩车教授】结语：

迈锐宝XL不仅运用轻量化科技，将油耗降低至百公里6.0L，还通过使用大比例超高强度钢让整车车身更坚固安全，搭配的主动、被动以及智能安全电子系统，使得迈锐宝XL在众多车型中脱颖而出。