消费者越来越理性？11月日系销量飙升
在过去的11月份，整个日系厂商基本都迎来了一片涨幅，除了热度不减的传统日系三强之外，马自达三菱也迎来了不错的增长数据，即便是逐渐边缘化的铃木，依然取得了双位数的增幅。消费者是不是不再仇日了？今年的日系年度销量冠军，究竟是本田还是丰田？
本田：坐稳老大宝座
本田11月共销售新车12.67万辆，同比增长了39.5%，其中广汽本田销售新车6.57万辆，东风本田销售新车6.09万辆。今年1-11月份，本田累计销量达到111.48万辆，同比增长28.3%，不过日系车2016年度销量冠军鹿死谁手还有悬念，因为丰田的前11个月累计销量也达到了110万辆。
天涯君认为，2016日系车年度销量冠军本田获胜的机率更大，因为本田的产品线布局更为合理，以11月本田销量数据为例，月销量达到1万辆以上的一共有5辆车，分别为雅阁、CR-V、XR-V、缤智和新思域，而销量数据将近1万辆的也有两台车，分别是飞度和凌派，他们11月的销量分别为9943辆和8896辆。其中，产品线布局里面涵盖了小型车，紧凑型轿车，中型车，小型SUV和紧凑型SUV，非常平均，没有特别依赖某一爆款车型，可谓是全线飙红。
值得关注的是刚完成自然月销量的冠道和竞瑞。冠道作为本田最新推出的中型SUV，拥有较舒适的第二排享受，2.0T+9AT的动力搭配也能很好地兼顾动力性和经济性，加上一大堆科技配置和各项静音措施，实力足够强悍。不过反馈到终端销量方面，冠道仅仅获得1553辆的销量成绩，实在让人大跌眼镜。有消息称本田在冠道的产能方面依旧没有得到最大火力的释放，希望假以时日本田能做好冠道产能的释放工作，天涯君也猜测在即将到来的12月份冠道的销量将迎来暴涨。
天涯君此前也撰文分析过竞瑞的销量，凭借一般的产品实力以及太过于浮夸的产品造型，加上不占优势的定价（8.99-12.79万），竞瑞想成为一辆爆款车型，实为强人所难。不过，挂上了本田logo的一辆紧凑型车，单月销量仅仅为1904辆也出乎很多人的意料。基于小型车平台打造的竞瑞若想与朗逸、宝来等对手竞争，难度很大，不过如果把竞争对手锁定在致炫或者起亚K2等身上，倒是还有一些车身尺寸上的优势。
日产：累计销量达百万
临近月底，月销量没有达到两位数增长，都有点不好意思跟人打招呼了。日产作为日系战线里面主打舒适的品牌，自然也得到不少消费者的青睐，在过去的11月份，日产的终端销量达到了11.26万辆，同比增长12.6%。今年1-11月份，日产的累计销量刚好达到了100万辆，同比增长了13%，在今年余下的一个月时间内，日产要完成年初制定的108万辆年度销量，估计不成问题。
轩逸系列依旧是日产最畅销的车型，11月终端销售突破4万辆，这已经是轩逸连续两个月突破4万辆大关。累计销量方面，轩逸在今年的1-11月份，累计销量达到了32万辆。轩逸并不是那种用个性来取悦消费者的车辆，他就是一辆安分守己的家用车，能满足你对于省油和舒适的最大要求，座椅柔软舒服，悬挂滤振轻柔，转向也很轻，即便是女士开也不费力，外观设计也没有太多锋芒，年轻化的造型突出了一份稳重感，只要你不拿他去激烈驾驶，轩逸还是各方面都算很得体的一辆车。关键，性价比非常高，终端优惠幅度大。
逍客和奇骏这两款SUV车型终端销量分别为1.58万辆和1.61万辆，其中新逍客的同比增长率达到了100%。从终端销量来看，逍客1.58万辆的数据与同级别的对手缤智还有XR-V相近，不过本田比日产有优势的地方在于，本田有东风本田和广汽本田来生产旗下的小型SUV，但日产只有一辆逍客在产，而消费者对该级别的需求量又非常大，所以日产要想赶上本田坐上日系老大的位置，在车型投入上还需要加把劲。
丰田：稳中求胜
丰田在11月份，终于交上了一份不错的销量成绩单，包括一汽丰田、广汽丰田以及进口车在内累计销量达到11.1万辆，同比增长6%，而在此前的10月份，丰田的销量数据仅为8万辆。累计销量方面，今年1-11月丰田累计售110万辆，要知道丰田制定的2016年度销量目标为115万辆，距离完成年度销量目标仅仅一步之遥。
卡罗拉在11月份售出了2.13万辆，依然是丰田最畅销的车型。2017款卡罗拉最大的改变是增加了一副1.2T发动机，这副涡轮增压发动机的最终目的是替代现款的1.6L自然吸气发动机，而消费者是否又认同这款小排量发动机呢？由于11月的数据尚未有卡罗拉的具体排量销量，所以天涯君参考了10月份卡罗拉销量分析。卡罗拉在10月份售出了1.7万辆，其中1.2T车型售出了8477辆，占据了当月销量的49%，1.6L车型的销量为5971辆，占据当月销量的34%，追溯到较早前的9月份，1.6L的卡罗拉销量情况可是超过2万辆。
从11月开始，2017款雷凌仅仅提供1.2T、1.8L还有双擎车型，取消了1.6L排量的发动机，不过在过去的11月份，雷凌销量为1.5万辆，同比增长34.2%。所以，1.2T这副小排量发动机装备在卡罗拉和雷凌上，消费者还是很愿意接受的，由于这款1.2T发动机的性能和油耗都更为优异，所以天涯君也相当看好未来一段时间卡罗拉和雷凌的销量上涨。
9月上市的全新致炫在前脸设计上有所调整，也标配了ESP和坡道辅助，从销量上来看的确能促进部分销量，但依照如今致炫的产品表现，要想实现月销量破万还是有不少困难。11月份，致炫售出了6395辆，同比增长26.6%。在广州车展上，丰田还宣布了三厢版致炫将上市，你也可以把他看成是广汽版威驰，价格方面参考致炫，由于这个价格里面国产品牌的轿车强势崛起，艾瑞泽5和帝豪车系博得了更高的关注，加上大众捷达也迎来了改款，加配的同时也更帅气了，致炫和致炫三厢版车型未来面对的竞争将更加激烈。
马自达：稳健增长
马自达依旧延续了良好的销量势头，11月份终端销量达到了3万辆，同比增长了36.7%，其中一汽马自达贡献了1.24万辆，长安马自达贡献了1.77万辆。在今年1-11月份，马自达累计销量达到了25万辆，同比增长了19%，并且提前一个月完成年初制定的销量目标，同时25万辆的销量成绩也刷新了马自达入华以来的全年销售业绩记录，而在12月，马自达还有望持续刷新销量记录。
阿特兹也创下了上市以来销量纪录，11月销量达到5249辆，同比增长了23%。尽管阿特兹主打运动和操控的产品定位很难与传统的日系中型车三强相提并论，不过数据显示阿特兹与对手们的销量差距在持续缩小，要知道丰田凯美瑞在11月也“仅”9千辆出头。CX-4的销量表现同样不俗，6045辆的销量数据创下了上市以来的新高，消费者对于这辆跨界SUV也逐渐认可，在CX-5增长乏力的情况下，CX-4的横空出现为马自达的销量增长立下了不少功劳。
在2017年，马自达还将把一辆中大型的7座SUV国产，它就是CX-9。CX-9把福特锐界和丰田汉兰达锁定为竞争对手，除了提供第三排座椅之外，CX-9装备的2.5T创驰蓝天发动机非常有特点，超过400牛米的扭力输出相比对手有一定优势，并且他也入围了2017北美年度风云车的候选名单，实力不容忽视。天涯君想说的是，CX-9的国产进程越早完成越好，7座中大型SUV市场终究会是一片蓝海。展望2017年，马自达的销量将更为出色，未来看好。
长安铃木：逐渐迷失自我
铃木在中国市场过得怎么样？主打小型车的铃木在喜爱大车的国内消费者面前，总体而言还是显得有些水土不服，不过从短期而言，铃木的日子还是没有太大问题。长安铃木公布其11月终端销量为1.17万辆，同比增长18.0%，增幅还算不错，今年1-11月累计销量为10.38万辆，同比下降了4.14%，在销量数据的背后，却暗藏了不少危机。
长安铃木在前不久发布了新的机构调整管理办法，具体而言就是技术中心有较大的可能性会被取消，而该技术中心的最大作用就是新产品的导入，其次则是自主开发。从十月份开始，技术中心已经陆续出现员工离职的情况，而且部分中层骨干也在列，更为关键的是技术中心已经停止了此前多款车型的导入计划，这恐怕并不是一个好消息。有消息称，铃木打算从2020年开始陆续撤回在华工作人员，而到2023年合资期满后，不再与长安签约。
销量持续低迷以及市场边缘化恐怕是铃木撤出国内市场的最大原因，引用乘联会秘书长崔东树说过的一句话：“与其他日系车企不同的是，长安铃木多以小型车为主，而目前中国的小型车市场整体正在萎缩。”全世界都知道中国的SUV车型好热，铃木在小型SUV细分市场也引入了维特拉，装备了1.6L和1.4T发动机的维特拉指导价足够亲民，9.98-15.98万应该说相比缤智和逍客还是有价格优势，不过反馈到终端销量上却是被对手甩了几条街，近几个月维特拉的月销量也仅为三千辆出头。铃木寄往通过SUV车型翻身，恐怕并非易事。
广汽三菱：SUV一条腿走路
广汽三菱这两个月的销量都持续攀高，10月份销量为7518台，11月份销量为10018台，同比增幅分别为74.6%和98%，增长率高的背后是较低的销量基数。累计销量方面，广汽三菱在前11个月累计销量达到4.4万台，同比却是下降了6.2%。
支撑起广汽三菱的主力军还是欧蓝德，新款欧蓝德国产后价格有了很大让步，用不到20万的价格，买一辆合资7座SUV，还是有不少吸引力的，而且动力系统还是非常主流的2.4L发动机匹配CVT变速箱。欧蓝德的起售价仅仅为15.98万，这相当于一辆小型SUV的价格，性价比还是很高的。
除了欧蓝德，在今年4月份北京车展亮相的新劲炫也逐渐有了起色，新车拥有更前卫的外观设计，动力系统也是主流的1.6L和2.0L，可满足更多消费者需求，指导价也不算特别高，10.98-17.98万非常符合市场规律，只是三菱的品牌影响力以及较少的经销商影响了他的销量，广汽三菱需要做的工作还很多，当务之急还是进一步拓展二级和三级经销商。
结语：舒适性出色以及相对同级对手更为省油，这都是日系车得到消费者青睐的关键所在，加上近段时间新推出的车型在造型方面也深得消费者喜爱，所以日系车能持续迎来增长，并非不无道理。加上消费者购车也越发理智，民族情绪得到最大程度的降低，这使得日系车的销量空间越来越大。
