身为一名90后，我属于很老派的那一卦，听歌我爱听老歌，看电影我看老电影，就连审美方面也不例外。一年多以前，当GLC出现时，常赞美GLK设计之美的我半天都没缓过神儿来，圆润的边线在我眼里怎么都无法与GLK硬朗的棱角相媲美。

　　时隔一年半，我早已适应了GLC的外观，也开始接受变成市场主流设计的流线造型，这时候，老派的我又接收到了一次挑战——年轻现代的GLC 轿跑SUV来到了我的面前。

　　正巧，不久前朋友刚入手了一辆国产GLC 260，我们就先让GLC 轿跑SUV和GLC这兄弟俩来个相会吧。在说异同前，我们先来聊一下这部车的名字——GLC 轿跑SUV，就像“GLE 运动SUV”一样，奔驰似乎想完全舍弃Coupe的叫法。这样一来，虽然人们更能分清两辆车的区别——“轿跑SUV”，显然样子更轿跑一点呗——但听起来总觉得多了几分“译制片”的味道。所以下文中，我决定，继续将GLC 轿跑SUV称之为我们习惯的GLC Coupe。

　　● 外观：前脸分不出，尾部更运动感

　　其实从车头部分其实并不是很能够看出两车的区别，尤其是B柱往前的部分几乎一模一样。但若是某辆车的侧面显露得明显一些，谁是谁就迎刃而解了。

　　最明显的，GLC Coupe比GLC长了约7cm，低了约6cm，20英寸的轮圈也让它看起来更运动了，这和“轿跑SUV”的名称有了呼应，饱满的造型让它赢得了更多年轻人的目光。

　　尾部的不同是GLC Coupe的特别之处，溜背造型一下就把运动的调性提升上来了。写作之初，我曾给一个不太懂车的女性朋友看GLC Coupe的照片，让她评论一下，她表示很喜欢，并怀疑这辆车是我手动Photoshop合成的，把一辆轿车与SUV融在了一辆车上了。听起来挺搞笑的，但也有点道理，这辆车的出现就是为那些觉得SUV造型不够灵动的人们有更多的可选空间而设计的啊。

　　溜背造型付出的代价非常大，我们直入主题，实际测量并使用一下这辆车上最大的劣势——“一看就觉得不够实用”的后备厢。

　　视觉党和实用党的对抗开始了，首先，实用党发言：

　　GLC Coupe的开口大小严重缩水，开口离地也升高不少，这对搬运大型物品来说，不是一个好消息。接下来，再说后备厢的内部，深度方面有所增长，GLC Coupe为自己扳回了一些颜面，但高度还是都处于下风。

　　视觉党听着莫不知声，罢了，吐出一句：

　　车尾造型非常个性，传统SUV没有一辆可以与之相比。