从豪华车销量看老美口味的变化

2016年刚刚过去，在这一年中，英国脱离了欧盟；里约奥运算是有惊无险顺利举行，但巴西总统罗塞夫却被罢免，而且年底又发生了球员空难事件；卡斯特罗去世，美国总统奥巴马时隔88年历史性访问古巴；当然，2016还是美国的大选年，美国人民通过投票确立了奥巴马的接班人——特朗普。总的来说，2016是充满了变数的一年，而在汽车市场同样如此。这几天，各大豪华品牌在美销量纷纷出炉，通过观察我们发现，在这个相对比较成熟的汽车市场，消费者的喜好正在发生着一系列的变化。

以奔驰GLC为代表的豪华SUV在美销量增长迅速

SUV大热，轿车失宠

SUV作为近年来逐渐兴起的车型阵营，不仅在中国的热度急剧攀升，在美国的销量也正处于迅猛增长之中。2016年，奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯四个年销量超过20万台的主流豪华品牌，无一不呈现出轿车下跌，SUV增长的态势。

中大型SUV奥迪Q7的市场表现也非常不错

就车型本身来说，SUV的乘坐和载物空间要比轿车更加实用，这点是对美国人胃口的，皮卡在美国的热销也是同样一个道理。而且，随着动力系统、车身设计、空气动力学以及NVH控制等领域的进步，在油耗和舒适性等方面，SUV与轿车的差距正在逐步缩小。SUV对美国人的吸引力越来越大，此消彼长，轿车在市场中的失意似乎是必然的现象。

小型化趋势渐显

如果站在车型级别的角度看销量数据的话，会发现另外一个有趣的现象。

上面的表格列出了各品牌车型分级别的销量变化情况。整体来看，所有品牌几乎都出现了低级别比高级别车型增长更快，或是降幅更小的情况，少数的几个例外也大多事出有因：奔驰中大型车E级、宝马大型车7系都是2016年或2015年底新上市的车型，拉动了一波销量增长；奥迪中大型车A6L和中型SUV Q5则是换代在即，销量受到较大影响。

中型SUV雷克萨斯NX

奥迪Q5由于临近换代，销量受到了一定影响

在人们的印象中，美国人都是喜欢Big Size的，在车方面更是如此：大尺寸、大排量、大车位等等。但从销量来看，至少在豪华车领域，美国人的购车用车观念正在发生一定程度上的改变。不仅在车型本身，作为核心部件的发动机领域同样显现出了这一趋势：向来偏爱大排量发动机的沃德十佳发动机名单之中，越来越多的小排量发动机开始出现，并在排量的数值上不断创造着新低。

新能源车遇冷

虽然美国诞生了特斯拉这个电动车领域的当红炸子鸡，但今年的销量数据显示，豪华品牌旗下的混动和电动车型纷纷出现了下跌情况。

作为雷克萨斯产品线中的入门产品，同时也是一台混动车型，雷克萨斯CT在去年一年仅售出8,903台，同比跌幅达到39.3%，成为雷克萨斯旗下下跌最为严重的车型。此外，雷克萨斯最为畅销的轿车ES去年销量下滑了10.3%，是轿车阵营中跌幅最小的车型，但其中的混动版本——ES300h的跌幅远远超过整个ES车系，达到了32%。

宝马纯电动车型i3和混动车型i8的销量均下滑3成左右

宝马在一两年前高调发布且引起世人瞩目的两款新能源车——i3和i8在美国同样遭遇了销量滑铁卢，跌幅均达到30%左右。当然，最惨的还是英菲尼迪Q50 Hybrid，宝马i8作为一款混动超跑，全年销量不满两千台尚能说得过去，但在中型家用车Q50 Hybrid这儿就显得比较尴尬了，超过50%的销量下滑让人扼腕；甚至就连特斯拉也未能完成年初定下的8万台销售目标。种种迹象表明，美国中产及以上阶层似乎正在对新能源车失去兴趣。

有新车型Model X的助攻，特斯拉还是没能完成年度销量目标

小结：美国作为全球最为成熟的汽车市场之一，对其它地区市场有着一定的参考性；当然，美国由于不征收排量税及低油价等的原因，与其它地区所处的条件有所不同，所表现出的特点也有不同。但是，通过上文的一些小小总结我们发现，美国豪华车市场也正跟着世界潮流而动，并且步伐明显。这也从某个角度说明了，全球化在一定程度上也意味着同化，而它的趋势无论哪个国家、哪个行业都是抵挡不住的。