◆  除了舒适，别无他求

　　纯电动汽车的动力部分相对于传统能源汽车要相对好理解一些，因为它不涉及发动机转速、扭矩还有变速箱类别、性能等方面。所以想了解一款电动车是否适合自己，您只需要关注一下三点即可：1.电池 2.电机 3.底盘。

　　如前文所述，EX260相较EX200最显著的升级在于搭载了北汽新能源e-Motion Drive超级电驱技术，相比老款车型集成系统体积更小、重量更低、能量转化率则更高。在电池组部分，EX260选择的则是由赣州孚能提供的三元锂电池组件，电池能量密度和整体电量都有一定幅度的提升，续航里程的大幅提高也得益于此。此外，电池组集成了“低温电池预热”功能，这项配置对于生活在北方的用户来说很有必要。

　　北汽新能源EX260的电池组位于车身下方，电池在这个位置的安全性，您不用担心，因为北汽工程师已经针对它的安全性能做过200余项实验，包括极端情况实验。电池容量为38.6千瓦时，使用环境适宜的话，可以提供250公里左右的续航里程（数据来自工信部）。而针对用户最容易焦虑的充电问题，EX260的快充效率能满足充电五分钟即可增加20km左右的续航里程，直流充电半小时最高能充满80%的电量，而交流电慢充时间也仅需6-7小时。

　　再说电机，最大功率72马力（53千瓦）装在这台小型SUV身上只能说刚好够用，而够用的衡量标准是满足日常代步需求，毕竟这不是特斯拉，动力如何不重要；只要它能拉着你每天上下班，周末偶尔来一趟近郊自驾游便足以。

　　最后一项，底盘。如果说发动机是一辆车的血肉，那底盘就是这辆车的灵魂了。它的表现标示着这台车将会以什么样的属性面对消费者，至于EX260，我给它定的属性是——舒适。它就是一台需要你舒舒服服开着代步的车，不要有任何飙车的想法，也不要挑战它的极限，就这么踏踏实实的开着就好了。

　　■  总结

　　　　文章一开始，北汽新能源EX260便以保底选项的姿态登场，通过短暂的场地试驾并没有改变它在我心里的角色定位，它仍然是一款非常适用于家用代步的车，开起来既舒适又平顺。受时下新能源技术和电池技术的制约，电动车在短时间内不可能达到传统燃油车带给我们的那种驾驶激情和快感，因而它只能是少数人的快捷之选、省钱之选。

　　EX260售价从19.29万起步，以北京为例，可享受4.4万的国家补贴和2.2万的北京市补贴，折算下来裸车费用在12.69万元。对比EX200，技术升级后的EX260终端价格更显亲民，2017年补贴退坡带来的影响并没有降低这款车的性价比。

　　EX260车内配置比较全面，前排侧气囊、头部气帘、刹车辅助、上坡辅助、倒车影像、电动天窗、感应雨刷、座椅腰部支撑调节等这些日常使用频率较高的功能EX260都有配备。与EX260实力相当的江淮iEV6S，虽然它的动力数据会让一部分消费者更加倾心，但是iEV6S价格稍高于EX260，配置有不小的差距。所以就目前的形势来看，选择配置更为丰富的EX260至少是个不后悔的决定。如果您对自己有生之年摇号成功持怀疑态度、家里又急需用车的话，EX260值得考虑。