GL8商旅车对比奥德赛 谁是7座MPV之王？

提起MPV首先想到的就得是国内MPV的开创者——别克GL8。在去年推出全新一代GL8后，今年2月底，GL8家族又“复活”了一名新成员——GL8商旅车。之所以说是“复活”，GL8商旅车是基于上一代GL8改进而来，严格说来是全新一代GL8的“先祖”，只不过是复活后以“GL8商旅车”的名号重新走天下。而GL8商旅车22.99-26.99万元的售价区间，也与全新一代GL8的28.99-44.99万元售价区间形成无缝衔接，在20万-40万区间形成全面覆盖。

在GL8商旅车诞生之前，无论从定位还是售价方面，别克新一代GL8与本田奥德赛都算不上是直接的竞争对手，两车定位稍有不同，而且价格相差较大。但GL8商旅车定位低于全新一代GL8，其22.99-26.99万元的售价区间，直接下探到主流家用MPV区间，这就不可避免与奥德赛形成正面竞争。原本交集不大的“两强”，如今迎头撞上，到底谁是7座MPV之王？

在开始对比前，我们先对两车的参数进行简单的了解：

从售价区间上来看，GL8商旅车和奥德赛在22-27万元区间内大面积重叠，正面交锋必不可少。下面我们先详细了解下两款车型的具体售价，然后再分别从外观、内饰/配置、空间和动力四个方面进行逐一对比。

在大灯光源方面，GL8商旅车除入门级车型外，其余两款车型均可免费换装LED日间行车灯，除此外，对比的尊享型车型还可免费换装LED近光灯；奥德赛则是只有顶配车型配有LED日间行车灯，对比的智享版车型并未配备。

与奥德赛相对“娇小”、线条繁复的车身侧面造型不同，GL8商旅车侧面的阶梯状的后窗腰线传承自老款GL8，车身尺寸上也延续了老款车型的3088mm超长轴距，只在车身长度上减少了10mm。与奥德赛相比，GL8商旅车侧面造型更显气势，其车身尺寸也全面占优，而更占优势的车身尺寸带来的便是更宽敞的乘坐空间。

电动侧滑门是GL8商旅车对老款GL8的一项重要增配升级，在突显豪华感以及大大提升便利性的同时，还会产生车门滑轨设计的问题，奥德赛车门滑轨很明显，GL8商旅车则采用了隐藏式车门滑轨，更美观一些。

小结

奥德赛外观犀利、有运动感，GL8商旅车不仅比老款GL8更有家族风格、更年轻化，在价格下探进入与奥德赛正面竞争的价格区间后，其配置相比老款GL8不仅没有减少，反而增加和升级了像LED近光灯、LED日间行车灯和电动侧滑门等相当实用的外部配置，十分给力。