[ 长期测试] 各位好，我是张可，上次长测是我自己的混动凯美瑞，时隔将近半年，又要大家带来新的一篇长测了，长测的车辆为广汽三菱欧蓝德。这次长测的期限为半年，在这半年当中如果您关于这台车有任何的问题，希望能够通过新浪微博@张可他自己向我进行提问，同时我也会在微博当中发起话题#国产欧蓝德长测的那些事儿，欢迎各位关注。

　　如果您懒得看图片和文字，几分钟的视频也基本可以概括本文的要点

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　　欧蓝德给我的印象

　　之前接触过不少次进口欧蓝德，还是进口身份是，它的售价区间在20-30万之内，低配的还是2.0L两驱。那时候同价位可以买到很多合资品牌的SUV，不论配置还是动力似乎都比欧蓝德要强一些，所以它的产品力并不是太强，以至于后期即便终端有大幅优惠销量也很难有明显提升。

　　不过现在不一样了，欧蓝德开始国产，目前从产品本身来看与进口的除了尾标多了“广汽三菱”之外完全一样。重点的价格有了极大幅度的下调，最低配是一款2.0L两驱车型，售价15.98万元，其余车型全部为2.4L四驱，主销车型价格区间在18-20万之间，单纯从性价比来看相当高。

　　日后做哪些内容

　　在半年的用车过程中，我会着重体验空间、长途感受、油耗、4S店服务质量、保养费用等等，对这台车有兴趣的朋友欢迎关注，有任何问题也可以留言，或者微博@张可他自己。

　　对这台车有怎样的基本感受

　　我们拿到的就是全系的顶配车型，售价22.38万元。下面我先来简单介绍下这台车的一些配置和一个月我的初步感受。

　　首先这台车跟进口的长得真的是几乎没变，比改款之前确实好看了不少，不过仍旧算不上高颜值的选手。内饰就更是这样了，用料还不错，整个中控台都是软质的材料，但设计太保守了，只有大屏幕还能提点气。

　　其实不容易看到的地方还是有些配置可说的，比如这台售价22.38万的顶配车型带有主动刹车、自适应巡航和电动后备厢。这三个配置在同价位其他合资SUV中是并不多见的，具体的使用效果我们后面几期当中会有针对性的感受分享。

　　储物空间是目前我比较满意的地方，前排储物空间还是属于实用的那类。我喜欢中控底部这个挺大的储物槽，我能“一股脑”把所有随身物品都堆在这，手机、钱包、工卡、钥匙等等，我觉得挺方便的。这一个月当中我还参加过一次国外的活动，有比较多的行李，一个28英寸行李箱和一个18英寸登机箱，放后备厢里没有压力。

　　整个长测中我也将与我的家人一起体验这台车的舒适性、长途乘坐和驾驶感受等等。后排乘坐空间没问题，而且放下尺寸比较大的儿童提篮也没什么问题，如果后排空间太小，放提篮时是需要调整前排座椅位置的，影响前排乘客空间，比如马自达CX-4，欧蓝德后排纵向空间是可以的。

　　家人跟我反馈的第一个问题就是后排座椅的安全带插口通常是翘着的，中间座椅的比较明显，两侧乘客在挪动的时候经常硌到屁股，应该在座椅上设计个凹槽，不用的时候可以把安全带插口塞进去。现在这种设计只能在不用的时候从坐垫中间的缝隙当中把接头按下去，我看到留言中很多朋友都在聊这个问题，在下一期更新当中，我会就此问题进行深入的解答。

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　　在欧蓝德论坛当中有不少新车主都在问一个问题：为什么行车电脑每次熄火后平均油耗都清零，怎么才能看长期油耗？确实，每次熄火后能看到的都是油耗清零，实际上可查看长期油耗。需要几个步骤，第一，挂P挡拉手刹，第二，在设置中将AVG选项有A调整到M。之后再看到的油耗就是长期油耗了，只是重新启动后电脑都会恢复到自动清零油耗的界面上，想看长期油耗需要每次都重复这个动作。

　　油耗记录

　　一个月的时间行驶了788.8公里，共一箱半油。第一箱油完全城市工况，平均速度18公里/小时，属于比较拥堵的状态，最终测得油耗为11升，这箱油已经跑到了燃油灯报警，说明满箱油的行驶里程在440公里左右。第二次加油实际油用了半箱左右，这半箱大部分都是不堵车的山路，但坡度较大，平均速度虽然快，但并不省油，也是11升/百公里，相比奇骏、CR-V等SUV，欧蓝德的油耗还是略高一些，现在还没有出磨合期，日后在看。

　　小结：

　　欧蓝德这一个月给我的感受就是挺实用的一台车，产品上亮点不鲜明，驾驶感受、油耗和舒适性都没有什么太大的硬伤。接下来还有半年的时间慢慢感受，也希望各位能够关注长测的更新，有问题随时找我。