2017年3月吉利汽车新车销量解读

2017年3月，吉利汽车销售新车87,135辆，排名自主乘用车企第3名。

今年第一季度，吉利汽车的轿车与SUV销量之比为1.37，这一数字在排名靠前的自主品牌中是最为接近1的。同样这个数据，上汽通用五菱为0.56，长安为0.36，长城为0.013。这意味着在目前的自主品牌中，吉利汽车拥有最为均衡发展的轿车与SUV产品线。

吉利汽车2017年3月共销售新车87,135辆，同比增长57.3%，环比下跌2.1%，排名单月乘用车企销量排行榜第7名，自主车企第3名。

▎吉利品牌：主销车型无明显短板，帝豪博越表现突出

吉利品牌3月销量：87,135辆，同比增长57.3%。

【3月亮点】

1. 帝豪继续成为唯一进入销量前10的自主轿车。

2. 帝豪家族在各细分市场表现良好。

3. 博越今年月销量持续超2万。

【潜在风险】

博瑞下滑值得关注。

目前的吉利品牌，在产品线布局与规划上基本已经将过去多品牌时留下的残局收拾干净，各级别车型不再内耗，细分市场定位也都较为明确。得益于此，吉利品牌目前没有特别明显的短板车型，表中熊猫和英伦TX4两款车型销量较低，主要是因为均已停止量产，不面向普通消费者出售。 

在吉利轿车产品序列中，帝豪（20,527辆）是当之无愧的销量中坚。在3月的轿车销量排行榜中，帝豪排名第9，也是进入前10名中唯一一个自主品牌轿车。在自主品牌在SUV市场风风火火之时，轿车市场的起色却始终不大。而帝豪在7-10万元的家轿市场中相比主要竞品，除了口碑之外，它在产品力上的表现也是很有竞争力。

而在形成销量惯性后，帝豪在自主品牌轿车中的地位可以类比于朗逸、英朗等合资家轿，只要保持住自己的产品竞争力，对于竞品的压制就会一直存在。今年年内，帝豪预计将推出改款车型，除了细节设计上的变化，在配置上也有所进步，而且还将增加全新的1.4T车型。这样的升级对维持帝豪的市场地位很有助益。

而去年9月上市的帝豪GL（8,147辆），今年月均销量持续在8,000辆以上。在自主品牌家轿中，车长超过4米7、轴距达到2米7的“越级紧凑型车”十分少见，而8-11万元的售价意味着帝豪GL已经侵入到合资入门家轿乃至部分主流家轿的市场。上市半年多来，帝豪GL表现始终良好，且终端价格未有松动，作为一款自主品牌轿车，从销量上来看，帝豪GL的这一定位已经初步得到了市场认可。

中型车博瑞（3,338辆）销量同比下滑61.5%，是需要吉利重点关注的。这款吉利3.0时代车型的开山之作在2016年曾有月销8,000辆的出色表现。而今年一季度，月销3,000+辆的成绩和已快接近两年没有改款的周期，意味着博瑞已经需要作出改变。

今年年内，新款博瑞预计将会推出，在设计上围绕着提升市场感与档次感的原则，同时对于动力系统进行了升级。除了1.8T发动机的动力提升外，博瑞还可能配备7速双离合变速箱。作为自主品牌中型车的扛鼎之作，博瑞的销量表现除了为吉利的品牌向上带来益处，同时也是自主品牌整体向上的创举。

远景（11,080辆）与金刚（3,025辆）主要是面向非一二线城市用户的5-7万元区间入门经济型家轿，这一细分市场整体处于萎缩状态。远景与去年同期相比基本维持稳定，一季度销量还有所提升。而作为小型车的金刚一季度销量下滑近40%，除了市场整体下滑外，今年月销量接近17,000辆的“野蛮人”宝骏310的强势进入也有很大的影响。

SUV方面，博越（20,461辆）继续维持着2万+辆的优异表现。虽然这个月大家都在热议全新哈弗H6的上市，但事实上哈弗H6和博越的消费人群似乎交集并不大。在汽车之家的对比口碑排行中，哈弗H6和博越都没有成为各自对比最多的前五名车型中，而从此前两者已在市场上共存许久并均取得理想销量上也能看出这点。 

博越在其所处的10-15万元SUV市场中，在设计、用料、配置上所营造出的档次感同价位竞品领先，这点对这个价位潜在消费者的吸引力很大。去年上市初期由于产能不足一车难求，上市一年多来终端价格仍然坚挺，这些都体现出博越较强的竞争力。

去年8月完成从GX7到远景SUV（9,755辆）的更名，这款车型今年月销近万辆的销量表现可圈可点，3月销量同比增长176.6%。7-10万的价格一方面让远景SUV与博越形成了良好的衔接，另外相比同尺寸产品远景SUV也有明显的价格优势，在非一二线城市有着不小的市场潜力。在这个细分市场远景SUV唯一有竞争力的竞品就是宝骏560了，而虽然宝骏560在今年季度保持了超过11万辆的高销量，但销量同比下滑超过40%，原因值得进一步关注。

帝豪GS（8,295辆）今年同样达到了月销8,000+辆的成绩，时尚、跨界的设计造型和8-11万元的价格，让这款车型十分受到年轻消费者的关注，在自主品牌SUV车型中帝豪GS也算是一个突破，并没有同类型的产品与之竞争，而同时帝豪GS也依然延续着吉利在新设计语言之后一贯的高品质感。如果产能问题得以解决，帝豪GS的销量预计仍有持续走高的空间。

在紧凑型SUV市场已经布局了三款车型后，吉利将目光瞄向了小型SUV市场，预计将于5月中下旬推出远景X1，预售价格为4.78-5.98万元。如果最后按照这一价格进行销售，市场上与之定位相似的仅有今年1月刚上市的瑞风S2mini，而远景X1的设计感与配置相比瑞风S2mimi都要更有优势，为预算在5万元左右想选择SUV的消费者提供了多一个选择。

而现在唯一需要顾虑的就是，尽管产品力、性价比都有，但这个细分市场容量究竟有多大。当然，如果能够将还处在较为空白的市场拿下，远景X1同样能够提供稳定的销量。

吉利汽车今年的目标年销量是达到百万辆，从一季度接近28万辆的销量成绩看，全年完成这一目标将很有希望。更为重要的是，除了销量之外，吉利在轿车与SUV的均衡发展、自主研发实力、品牌定位的向上等方面均处于自主品牌的领先。不夸张地讲，目前的吉利正在逐步打造形成自己的体系实力，这将成为未来吉利实现跨越式发展的重要资本。