是的，当年那篇《男孩的内心独白》是我写的，如果您没看过，建议暂且放开这篇文章，先去温习一下我与这辆车的初见吧。盼星星盼月亮，终于把MX-5盼到国内了，这段时间，我长了两岁。

　　要说车，它也长大了点，排量长了0.5L，重量增了102kg。这次来到我身边的是2.0L+6AT版本，它叫MX-5 RF，RF的全称是Retractable Fastback，是可伸缩硬顶和溜背造型的意思，简单点来说，这是MX-5的硬顶敞篷版本。再想想自己，我翅膀还没硬，它顶儿硬了。

　　这个顶棚需要通过中控上的拨杆来操作，顶棚开闭的过程中，时速不能超过10km/h，手也不能离开拨杆，否则过程就会中止，如果一切顺利的话，等待13秒钟就完事儿了，下面是同事在海外试驾时拍的开关视频。

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　　相比软顶车型，车身的上半部分有点改变，虽然它的长/宽都没变，只是高度增加了5mm，但MX-5 RF看上去确实像大了一圈似的，没软顶的那么袖珍。不过好在，它外型的精致感不降反升，相比于路上多见的86、BRZ，它看上去小资多了，最起码是个很有样的玩具。

　　除了这个顶棚，你能得到的基本和软顶没变化，还是只有两人的轿厢，连个背包都不容易再放下，后备厢基本也没变，除了容量减小了3升。有一点不一样的是，在顶棚关闭的时候，车内的压抑感比软顶的要强，这事儿我跟开过软顶的时睦华也确认过，结论相同，而且我俩这两年可都没长个儿。

　　不是只有让你爱不释手的才是好玩具，能让你迫不及待想玩升级版的同样也是好玩具。那次与1.5L MX-5的相会只有三个小时，已经让我动了将它收入囊中之心。“我真的不想再开其它的车了，除非2.0L的MX-5”，那时的我这么想。

　　当然，更强的动力就是让我心动的原因，爱玩的心不需要改变，需要变的只是不断升级你的玩具。相比1.5L车型，它提升了26马力，51牛·米，这听起来太诱人，无论大人还是孩子都会这般贪婪，天性而已。

　　那么，现在是时候看看它的真本事了！

　　注：MX-5原厂配备普利司通搏天族S001轮胎（非防爆），尺寸为205/45 R17，而我们拿到的测试车已经被更换了半热熔轮胎，与原厂的轮胎会有比较大的差异。而目前，市场上205/45 R17的非防爆搏天族轮胎几乎是找不到的，所以我们换装了与原厂胎价格、级别及取向接近的米其林PS4来进行本文所有的数据测试。