9月初，我去德国参加法兰克福车展，在行程正式开始之前最开心的事儿就是为此次之行挑选一辆代步车了，那么这次租一辆什么样的车呢？来欧洲肯定的得选一辆旅行版，还得是新出的，我直接将目标瞄准了全新的宝马5系旅行。

　　在法兰克福全新5系旅行已经有很多了，很容易就让我找到了，这是一辆520d，在欧洲柴油车的保有量非常大，520d是目前全新5系的柴油发动机中的入门级动力。在正式聊它的动态表现之前，我觉得还是从静态开始吧，毕竟这旅行版的静态部分也是非常吸引人的。

　　国产全新5系的第一次试驾就是我参与的，所以对于这样的外观我也算是很熟悉了。我们租的这辆柴油版，整体配置很高，全LED大灯、自适应巡航等等都配齐了。

　　对于旅行版来说，侧面线条才是最吸引人的，相信很多朋友一定和我的观点是一样的，从车顶延伸下来的线条，旅行版要更具有整体感，更流畅。

　　车尾的造型绝对影响了一款旅行版的颜值，全新5系旅行的车尾设计很协调，车灯比例适中。别看是入门级的动力，还是双边共两出的排气呢，多少还有些运动感，关键还是看着对称，我觉得挺好看的。

　　当看到车尾的时候，我觉得已经不想再按照常规的顺序看车内了，咱们还是直接开始聊一聊后备厢吧！

　　全新5系旅行的后风挡可以独立开启，这也是宝马5系旅行一直以来的特点，对于旅行版来说，当车尾空间狭小需要单独拿取物品要方便很多。虽然我们之前见过很多SUV也有这样的设计，比如之前我长测的汉兰达，但拿取物品的时候，毕竟轿车的车身要更低一些，所以还是要感觉更轻松一些。

　　之所以选择旅行版，也是因为它宽敞的后备厢空间，常规模式下，轻松放下30英寸和26英寸的行李箱，剩余的空间还有很多。在座椅靠背和后备厢侧面还有按键，按下之后，后排座椅靠背直接放平，这时候如同一辆小货车了。我又找来了几个行李箱，三个30英寸、一个26英寸、一个24英寸，这也只是几乎平放在后备厢里，这上面还至少富裕出相同大小的容积。