奔驰S级和宝马7系双双完成了换代工作，其中S级还在前不久来了一次中期改款，经历了这么久，在今年的7月11日，奥迪在西班牙正式发布了新一代A8系列，新一代奥迪A8/A8L终于来到我面前了（下文简称A8）。三个月之后，依然是西班牙，我首次把A8开在路上。

　　高端品牌想卖的好，都需要在别人心中树立一个鲜明的形象，比如提到奔驰S级会想到豪华，提到奥迪A8的时候，我想更多会是跟科技有关的词汇。此前奥迪一直被我们开玩笑的称为灯厂，的确它在这方面的领先是看得到的，不过在新A8上面，科技的表现不仅是在车头和车尾的灯光上面。

　　● 先说重点：那些高科技配置

　　对于奥迪A8这个级别的车型，通常都会用高科技配置把自己武装到牙齿，这些也应该是对新一代A8最应该了解的内容，所以为了突出重点，我决定在文章最开始先介绍下它装备的这些新配置。

　　灯厂的新灯

　　首先还是不能免俗的以灯光开场，记忆中奥迪在灯光方面第一次让人惊艳来自于A4上的泪眼日间行车灯，此后在灯光这条路上不断探索前进。在最新的A8车型上，激光大灯是首次出现，配合矩阵式LED远光灯共同工作。激光大灯的优势在于夜间有更远的照射距离，从而使得驾驶员有更好的视野以及更高的行车速度，当车速达到70km/h的速度时，激光大灯开始启用，并且照射距离是从前的两倍。此外由于矩阵式远光灯由32个小型可独立调节的发光二极管组成，所以它具有更加精准的照明效果，加上同样可控的近光灯，实现了可以避开对象车辆的功能。

　　尾灯具备动态灯光效果，当使用钥匙解锁时，可以触发灯光效果，从一个点开始，向车灯两侧移动，点亮后的效果非常漂亮。

　　自动驾驶技术

　　如果说前几年我们还在讨论例如究竟是双离合换挡快还是自动变速箱更快的话题，那么近几年最热门的话题可能要数自动驾驶了。由机器驾驶车辆，会完全按照预先的编程来执行，也许很多人会担心一旦程序错误会带来危险，但因为机器少了人类那丰富的内心戏以及勾心斗角，我觉得理论上公路上的秩序会更好，交通事故也会明显减少。另外一旦能够将人类从开车这项工作中解放出来，空闲的双手可以做更多的事情，比如工作，再工作，继续工作。

　　目前自动驾驶分为5级，奥迪此次推出的Audi AI达到了Level 3的水平，相比我们现在经常可以见到的车辆自动跟随车流向前进，自动应付走走停停。奥迪这套驾驶技术已经可以实现在车速不超过60km/h的时候，驾驶员可以完全不去控制车辆，系统会控制加速、制动、转向等动作。当然对于中国法规来说，即使这项功能在技术上是可行的，但法律是不允许的。但从长远来说，说明自动驾驶离我们越来越近，也许实现只剩下等待法规的允许了。

　　除了可以在公路上自动驾驶外，这套系统还让停车入位更加简单，以前可能还需要用右脚控制刹车和油门，右手来回切换挡位。而现在，你只需要一直按住中控台上的AI按钮（因为机器需要确认你是在车内），这辆A8就能够自动控制刹车、油门以及挡位，自动停到车位里面。如果是那种有些狭窄的车位，你也可以用手机遥控车辆进入，带有引导线的显示系统让你停车时不会那么紧张。

　　神奇的AI主动悬架系统

　　奥迪这套AI主动悬架并不简单，它更加智能，也更主动。以往的减振系统只是在遇到路面状况变化时，通过快速分析调整减振器阻尼来提升舒适性和操控性，属于被动的去改变。奥迪这套系统通过四个独立的电机来分别控制每个车轮，依托于新的48V电器系统，配合车头的摄像头，能够预知路面将要发生的变化，从而主动对每个车轮施加或者释放压力，让车辆通过破损路面时更加稳定，也提升了车内乘客的舒适性。

　　由于减振系统能够主动调节，所以在此基础之上，奥迪推出了一个新的安全配置。我们知道车门通常是车身上比较薄弱的位置，由于内部并没有太多起支持作用的结构，所以在撞击时更容易让驾驶员收到伤害。而奥迪A8当遇到可能将会发生的时速超过25km/h碰撞时，会在半秒内将被撞击一侧最多抬高80mm，让车底部的横梁去抵抗碰撞，而不是用车门上薄薄的铁皮。

　　好了，以上是我认为新一代奥迪A8三个最需要关注的技术点，了解完这些之后，让我们从外观开始去感受这台奥迪的新旗舰。