一山不容二虎 丰田凯美瑞对比日产天籁

虽然当下中国汽车市场新车层出不穷，紧凑型车、SUV等级别市场竞争日趋白热化，但提到合资中型车，消费者的选择仍局限于迈腾/帕萨特、雅阁、名图、蒙迪欧等经典车型，它们各自的月销量也相对比较稳定。有两位日系选手似乎并不满足于这种温水煮青蛙的竞争局面，一个是去年完成中期改款的日产天籁，一个是11月16日刚刚换代的丰田全新凯美瑞（以下简称凯美瑞），一山不容二虎，二者之间又将迎来一场恶战，孰优孰劣让我们对比见分晓。

　　对比之前咱们先说明一下这次车型的选择，首先凯美瑞，我们选择的是售价21.98万元的2.5G 豪华版，同时也是凯美瑞购车手册中最值得推荐的车型；天籁，我们选择了售价21.48万元的2.5L XL-Upper智享版。

　　虽然此次对比车型以官方指导价作为选择车型的标准，但是考虑到天籁目前存在三万元左右的购车优惠，同样价钱其实可以选择售价24.78万元的2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版，优惠后售价在21.88万元左右，所以接下来的对比，我们还是以官方指导价接近的车型为准进行对比，与此同时也会带上一些天籁智尊版车型的配置优势，供大家参考。

● 造型设计对比

　　外观对比来看，凯美瑞和天籁呈现出了两种不同的风格取向，凯美瑞换代后融入了更多运动元素，车身姿态相比上一代车型更加低矮，在造型上照顾到了青年消费者的需求；天籁则保持了一副中坚力量的样子，虽然外观也顺应时代做出了很多改变，但是整体气质还是为了满足年龄偏大的人群喜好。

　　从车身尺寸参数对比来看，两车各有所长，凯美瑞在宽度以及轴距表现上要比天籁有优势，而天籁则在车身长度和高度数据上占优。两车的车身尺寸都在同级别车型中属于标准身材。

　　轮圈尺寸方面，凯美瑞2.5L豪华型使用了18英寸轮圈，而凯美瑞2.0L豪华型及更低车型分别采用了17/16英寸轮圈；天籁相比之下中高配车型使用的均为17英寸轮圈，而低配车型采用了16英寸轮圈，在轮圈这一项配置上，凯美瑞要显得比天籁更有诚意一些。

　　两车车尾给我的感觉很相近，很难比出个好坏，而且两车都采用了双边共两出的排气布局，看上去都挺有气势的。

　　最后对外观部分进行一个小总结，外观部分两车的区别主要还是风格的区别而已，凯美瑞走的是运动范儿，天籁走的则是成熟范儿，两者给人的感觉不同，所以也完全没有争个谁好谁坏的必要，选哪个都没错。

● 内部对比

　　内饰作为体现一车好坏的“练武场”，其重要性自然不用多说，各个厂家都会想着法儿的让用车人、乘车人感受到自己车内的豪华感、科技感，那么凯美瑞和天籁在这部分的比拼，究竟能不能分个高低呢，我们继续往下看。

　　首先是内饰给人的感觉上，毫无疑问全新一代凯美瑞更符合我这种小青年的审美，设计感很强，车内曲线的运用划分出了更多层次感，同时品质感也要比天籁好，刚坐进车内就很容易产生好感；相比之下，天籁的表现就要成熟许多，一股居家务实风。所以，内饰以年轻人的眼光来评判的话，凯美瑞更占优势。

　　以实用配置为例，我们通过上表举出了凯美瑞和天籁共同拥有的配置，不难看出两车的基本配置水平还是可以的，家用的话基本常用的都在了。接下来我们在看看两车之间不同的配置。

　　为了能详细的看出凯美瑞和天籁之间在车内配置上的差异，我们下面还是通过表格来展现。

　　对比配置表，结果一目了然，凯美瑞和天籁指导价相近的两款车型，凯美瑞以非常丰富的配置表现全面胜出。但是我们以北京地区的终端参考价格为准再来比较的话，相同价格可以买到天籁2.5L车型的最高配置车型，这样再来对比配置的话，其实两车的实力就比较相近了，甚至说，天籁的舒适性感受的配置还要比凯美瑞多一些。

● 乘坐空间对比

　　接下来车内的乘坐空间对比也是至关重要的，我们看过配置区别后，再对比这两辆车在乘坐感受上谁更有优势。

　　需要说明的是，新款天籁的座椅表现不如老款柔软，坐起来没有当年“日系大沙发”的感觉了，不过，虽然柔软度不如以前，但是其座椅的整体舒适性表现还是比较出色的，比凯美瑞要舒服一些。

　　后排的常规表现两车基本保持了相同水平，座椅角度都比较合适并且坐垫支撑性到位，乘坐感受方面，虽然凯美瑞和天籁空间体验差距不明显，但是天籁由于座椅实在是舒服，所以给我留下了较深的印象。考虑到凯美瑞和天籁更多是以家庭为单位使用，确保家人坐的舒服不是更为重要吗，所以车内乘坐表现，天籁略胜一筹。

● 储物空间对比

　　刚说完家庭为单位使用，那储物空间表现自然也不能落下，下面我们再来看看，两车谁更能满足我们的需求。

　　中控台下方这个储物格因为位置原因，在绝大多数车型上都是使用时非常顺手的一个区域，所以它的大小，很大程度上影响着我们对一辆车储物格使用方便程度的主观评价，如图所示，凯美瑞在这个区域胜出，它的储物格不仅分为两层，而且两层的空间都非常规整。

　　其他常规储物格对比，两车该有储物格的位置都有，并且储物格大小也没什么区别，不过，两车的门板储物格都比较小，前/后车门都是“一瓶水”的空间水平，表现一般。

　　我们先通过参数来看两车的后备厢空间表现，首先凯美瑞在宽度和高度上都有一定优势；天籁则在后备厢深度上略占上风。综合来看凯美瑞的空间要更大一些，下面我们看看实际“装箱”表现吧。

　　两款车的后备厢都非常平坦，容放20、24、28英寸三个不同大小的行李箱基本没有问题。凯美瑞由于后备厢顶部相对规整一些，所以摆放行李箱的方式也会多一些，空间宽容度更高，而且凯美瑞后排座椅是支持比例放倒的，空间可以进一步扩展，所以后备厢表现，凯美瑞也是胜出。

　　动力方面不用多说了，全新凯美瑞和天籁虽然都是用了2.5L自然吸气发动机，但是凯美瑞发动机的功率更高，还匹配了8AT手自一体变速箱，在动力的直观感受上比天籁会更好。

　　悬架系统两车都采用了前后独立悬架，舒适性和操控性不必担心，不过值得一说的是，天籁的悬架调节非常注重舒适性，而如今的凯美瑞开起来相比天籁则要硬朗一些，我们还是以舒适性考虑的话，天籁在这点上能更好的迎合需求。

● 全文总结

　　基于丰田TNGA平台打造的全新凯美瑞有着不容置疑的竞争优势，科技配置和安全配置要比天籁更为丰富，例如全系标配的10安全气囊、远近光一体式LED大灯、上坡辅助、刹车辅助等等，而HUD抬头显示、自适应巡航、车道偏离预警、无钥匙进入/启动等功能也普及到了大多数车型。即便如此，天籁在汽车届中的“移动沙发”名号仍然难以撼动，同价位的情况下，天籁智尊版前排座椅的配置水平要高于凯美瑞豪华版。

　　此外在动力选择方面，凯美瑞和天籁均搭载2.0L和2.5L两种自然吸气汽油发动机，凯美瑞除了动力参数上占优之外，还继续提供混动车型，丰富的动力选择也是它在同级别竞争对手中一贯的优势。尽管两车入门车型的指导价仅相差千元。

　　最后从价格角度分析，目前凯美瑞新车上市购车还没有优惠，而天籁以北京地区为例，能拿到近3万元左右的优惠，所以就当下而言，以同样价位情况下，选择配置级别高一档的天籁还是比较划算的选择，但是再过半年/一年之后呢，凯美瑞逐渐放开价格窗口，在能得到的优惠金额相近的情况下，凯美瑞的性价比一定会比天籁更高。愿意多花点钱享受新技术带来的福利，还是省下钱买一款久经市场考验的老车型，就看各位消费者的抉择了。