这是我第一次接触东风风神品牌的车型，在这之前没有任何感情铺垫，所以谈不上喜欢和不喜欢。之前只是通过屏幕见过AX7，等到我拉开车门坐进车内之后发现，这车实际感受要比单纯的看上去好，很多好的地方，都是在参数配置表或者一篇简单介绍的文章里找不到的，像乘坐空间感受、优秀的储物空间、舒适的前排座椅，还有良好的底盘表现这些都需要在实际使用中去感受。

　　在紧凑型SUV市场，中国品牌已经遍地开花，并且很多车型都已经用口碑和销量证明了自己的实力。东风风神AX7属于稳扎稳打的那一类，实力不俗但特点不够鲜明。2018款AX7是它的中期改款车型，外型有一定变化，最主要是动力系统升级，取消了2.0L和2.3L两个自然吸气版本，增加一款1.6T版本。

　　● 外型尺寸和配置

　　新款AX7的车身尺寸跟老款相比稍有变化，不过变化非常小，小到肉眼很难看出。对比一下车身尺寸数据，车身长度比老款AX7增加6mm，高度降低15mm，宽度和轴距则维持不变。这个车身尺寸在紧凑型SUV里不算小，长度和轴距都有一定优势。

　　东风风神品牌目前一共有4款SUV车型，然而这4款车的前脸造型看起来关系都不是很大，给人感觉这个品牌目前还没有形成鲜明的家族设计语言。新款AX7遵循了老款车型的设计风格，前脸比老款车型更有设计感，不过我个人觉得设计元素有些过多了，稍有些杂乱。

　　新款AX7车尾没有悬挂东风品牌徽标，而是更换为“AEOLUS”英文标识，这个标识之前在AX5上也出现过，我查了一下，AEOLUS是希腊神话里的风神，掌管诸风。背景了解清楚了，跟品牌名称也很贴切，不过如果我不解释，估计绝大多数人都不知道这是啥意思吧，虽然看起来比较洋气，但有些不之所云，不如之前的双飞燕徽标有辨识度。

　　双边共两出的排气管采用内嵌式设计，跟车尾造型非常协调，不过左侧的排气是假的，只是个装饰，里面是封死的。然而对于这样一款SUV，应该不会有人挑剔它不是双出排气。

　　轮胎规格为225/60 R18，轮胎采用的是马牌ProContact TX（1.6T中高配车型配备），一款主打舒适和节能的SUV轮胎，马牌轮胎在同级别应该还是挺少见的。

　　● 内饰做工用料和配置

　　方向盘的造型相当不错，大小尺寸比较合适，只是手握部位稍有些偏细。功能方面没什么问题，左侧多媒体，右侧定速巡航，使用比较简单。按键的键程和质感都还不错，不过中间那个跷跷板按键我一直不太习惯，按键部分是倾斜的，总感觉手感有些别扭。

　　我试驾的这款车（次顶配）中控屏采用的是8英寸触摸屏，而顶配车型采用的是9英寸屏幕。从使用来看，这个中控屏的显示效果还是相当赞的，UI设计不错，界面的清晰度和颜色的饱和度都很好，触控效果算是中等水平，有轻微迟滞，可以接受。不过在进入功能时的响应速度就有些慢了，处理器速度跟不上，每次都需要等一下。另外在中午时，中控屏和空调小液晶屏会有反光的情况，严重时会影响使用。

　　AX7次顶配车型配备了6扬声器，如果只是听收音机的话会感觉还不错，不过事实上这套音响系统的效果比较一般，听稍微恢宏一点的音乐会感觉声音特别单薄，就像是只有两个扬声器传出来的声音。

　　我试驾的这款车的四门车窗都是一键升降的，非常好！另外这款AX7还配备了WindLink车载智能系统，包括远程控制（包括车门、车窗、空调）、WindLink手机App应用、无线Wi-Fi等功能。

【视频：WindLink功能演示】

　　我下载了WindLink的App，基本功能就是上面说的这些。尝试使用时发现必须要跟车辆绑定，而我没绑定，就只能使用最基础功能，包括百度CarLife、导航和天气。不过这里还是要吐个槽，东风风神这个WindLink App的界面做的实在有些Low，图标和字体也不精致。官方有一段WindLink功能介绍的视频，感兴趣的可以看下。