● 底盘及操控感受

　　底盘表现比较优秀，AX7的底盘调校偏软，优先保证乘坐的舒适性。在路面不是很平整的路况下，会感觉底盘的滤振非常好，车内感觉不到太多振动，基本上都被轮胎和悬架化解掉，传给乘客的振动非常少。

　　● 100km/h-0刹车测试

　　刹车比较稳定，成绩基本都在40米到41米之间（除了第一次），十组刹车测试没有出现制动力衰减的情况。最终刹车距离为40.61米，跟之前测试的2015款AX7 2.3L车型非常接近，40米出头的成绩应该算是正常水平。

　　● 噪音测试

　　东风风神AX7的噪音控制不算太好，日常使用时会发现怠速时隔音就很一般，坐在车内也可以明显感觉到怠速时的振动。日常行驶感受也一般般，发动机转速较高时车内的噪音和振动比较明显。实际测试结果，中高速行驶时的噪音控制都不算太理想，各时速下都跟我们的推荐值持平或者略高一点。

　　● AH100得分总表

　　新款AX7将在今天晚上8点正式上市，目前还没有公布官方价格，所以我们现在的AH-100评分表只有车辆性能得分，而不包括价格得分，等到我们拿到官方价格之后会更新评分，大家那时看到的将是最终得分。

　　● 全文总结

　　尽管这台车上我能找到一些不尽如人意的地方，然而以AH100标准来看AX7的得分还是比较高的，主要原因在于它在空间和工艺质量方面的表现确实比较突出，然后像转向、底盘方面得分也不算低。短板主要在于配置和发动机部分，配置其实说它低肯定是不妥，因为它有远程遥控这样同级少见的科技配置，但像自动大灯、座椅加热这样的功能在这款车上都没有见到，还是挺遗憾的；发动机部分则是加速、中途加速这些硬指标上得分不高。

　　12万元左右价位，中国品牌紧凑型SUV基本上可以随便挑了，AX7有什么吸引人的地方？试驾之后发现它的好都是在参数配置表找不到的，需要在实际驾驶中去感受，所以如果对这款车感兴趣我建议您自己去感受下，顺便体验下我说的那些不尽如人意的地方自己能否接受。