卸下沉重的背包，脱去臃肿的外套，一屁股陷进座椅里，轻轻合上车门，“喀嚓”一声关好，电吸门这种和优雅程度直接挂钩的配置当然不会在这辆车上缺席。来接我的是视频组的陈乐，我和他约好了交接这辆奔驰S 450 L试驾车，他开的这段路程，我可以短暂地享受一会儿右后座老板位的待遇。

　　耳边的环境安静下来，微小的呼呼风声虽与我只一车门之隔，但却像离我还远着；升起电动遮阳帘，晃眼的夕阳若隐若现；开启后排座椅加热，靠在这个可能算是最舒服的汽车头枕上，似乎只有车内的一切是与我相关。车外的寒冷和嘈杂、刚刚在街边等待时来回踱步的狼狈，都停留在了关门之前。

　　出于职业习惯，我继续摆弄些后排的配置，用老板键把副驾座椅往前挪了挪，这是为了让我可以在二郎腿和北京瘫之间自由切换；将靠背调到最躺倒的状态；宽大的中央扶手上放着后排娱乐系统的遥控器，但我更喜欢的却是这个可以升降开闭的杯座，带着点仪式感，仪式感可比豪华感高级多了…

　　这辆S 450 L 4MATIC的后排配置可以说是丰富但不丰盛，找不到扣分的地方，但如果你想要的是足以“溢出来”的豪华享受，想要的是可以办公用的小桌板、媲美头等舱式的豪华座椅、可以加热制冷的杯架和车载冰箱，那得买更高配的车型或者迈巴赫S级。

　　找到了最放松的姿势，车开起来之后，最惬意的事情就是半躺着小憩一会儿了，绝大部分的噪音都被隔绝在车外，发动机绵柔的运转声被封印在车前，只要驾驶者安分，后座的乘客几乎听不到；从底盘传来的轻微“噗噗”声一点都不扰人，尽可能隔绝掉了杂质，最后辅以柏林之声音响的点缀，听觉上无可挑剔。

　　底盘的舒适性也让人满意，小的振动，滤振彻底；大的起伏，动作利落，不颠、不晃，这是没有选装那套“魔毯”系统的表现。平稳、沉稳、安稳，在我看来一个“稳”字就是它的核心，这不是一味调软悬架就可以做到的。