这辆凯美瑞2.5HQ 旗舰版（简称：凯美瑞混动）我开了3天，这期间被3个人搭讪询问详情，5个人回头驻足观望，举起手机拍照，还有一位大哥直接就问我买这车拉活多久能回本……新车上市定会引来关注，而像新凯美瑞这种车还如此受人瞩目，我真没想到。

　　在此之前我们已经对凯美瑞进行过详细的静态、动态、对比测试等文章，重复的地方略去不表，需要看静态等详细信息的朋友可以点击下方所有的相关链接，本文则重点讲述凯美瑞混动的动态行驶表现及你们感兴趣的各项成绩。

　　在很多人眼中凯美瑞就是一台本分中庸的家用车，而全新一代凯美瑞在外观方面变得更加激进，并且还有一款更加犀利的运动版；个人表示可以接受这样个性化的设计，但也有一些不同的声音表示对此有争议。

　　全系标配LED大灯可谓是真够实在的，并且除了最低配之外其余车型竟然还都配备了自适应远近光功能，就凭这两点真是把那些还配备卤素+没有透镜的竞争对手好好“羞辱”了一下，照射强度与高级感提升了一个等级。

　　中配及以上车型均会配备尺寸为235/45 R18的轮胎，宽度与偏平比较为适中，多条辐的铝合金轮圈设计稳重耐看，各个维度讲都没什么毛病。轮胎采用优科豪马Bulearth GT系列，注重行驶稳定感以及静音性。

　　视线来到车尾，视觉效果更加扁平化，在外观上的运动化做的比较到位；继续看排气管，凯美瑞拥有三款车型，这三款车型的排气管布局都不一样，普通版和混动版比较和谐，运动版竟然有四根，并且还有两根是假的。

　　全新凯美瑞拥有丰田最新的内饰设计，各种复杂的线条交织在一起，用料与做工相比上一代车型都提升好几个档次，看起来更加豪华；关于空间等体验内容就不和大家展示了，下面说2个日常使用的小细节。

　　前面说过全新凯美瑞标配自动大灯，仔细观察你会发现开关取消了大灯关闭的选项，只剩下AUTO、示宽灯以及大灯开启三个选项，也就是说车主无法自主选择关闭，当系统侦测到天黑的时候会自动开启大灯，再加上自适应远近光功能，特别适合那些常年不知道开大灯以及开着远光的人。

　　全系标配四门一键升降窗，并且右侧后视镜带有倒车下翻功能，对于需要停靠在路边的车主比较实用，开启方法也较为简单，倒车前将后视镜调整按钮切换至“R”，再挂入倒挡即可。