老朋友 再聚首 雅阁VS凯美瑞VS天籁

　　◆ 油耗测试——雅阁最省

　　三车的油耗都是在各自最经济的模式下测得，最后的成绩拉开了梯度，雅阁明显胜出，表现非常抢眼；凯美瑞其次，不过对于2.5L自然吸气发动机来说也是个很棒的成绩；天籁吃亏在没有启停系统，在拥堵及等红灯的情况下都会比另外两车更耗油，它虽然有ECO模式，但开启之后体感上只是弱化了油门初段的动力响应，不足以弥补和另外两车的差距。按照给出的中型车的推荐油耗是10L/100km，三台车都低于这个数值，也是在我们意料之中的。

　　看一下三车动力总成部分的成绩，加速环节雅阁第一当之无愧，在变速箱上则是凯美瑞和天籁占优，它们的降挡反应和齿比范围都要优于雅阁，拿了更高的分数，而油耗方面，雅阁又扳回一局，凯美瑞其次，并且因配备启停功能在环保技术上也有得分。看总分，雅阁、凯美瑞并列第一，天籁位列其后。

　　◆ 100-0km/h制动测试——凯美瑞最好

　　三台车的成绩都是合格水平，雅阁和凯美瑞极为接近，天籁的刹车距离更长，比另外两车多出两米以上。

　　◆ 绕桩测试——结果出人意料

　　意外吧？绕完桩我也是这个感觉。日常开最软乎的天籁在绕桩时是三台车最好控制的，你的动作都能得到车辆的及时反馈，并且走线和预期的偏差很小。侧倾虽然有，但不影响控制。

　　凯美瑞的底盘整体感很好，绕桩时它和天籁都有亮点，天籁胜在响应和听话，凯美瑞胜在运动感。它的方向盘力度更重，悬架侧倾也更小，并且在速度过快时车尾程滑动趋势，而天籁是没有这种现象的。单从驾驶难度上来讲，它要比天籁高一些，当然这一切是基于ESC全关的基础上的。

　　雅阁绕桩表现是三台车最差的，主要在于它的转向响应慢，并且整体呈推头趋势。运动哪儿去了？我也不知道。总之在绕每个桩时，转向时机必须要打出提前量，即便如此，雅阁离你的预期路线还是越来越远，前轮扛不住惯性，无法将车身拽回来，这点也是让人挺恼的。

　　在这个项目上如果要给个排名，我想给天籁第一，凯美瑞第二，雅阁第三，这是因为考虑到驾驶难度低对于绝大多数消费者也是很重要的因素。当然如果你一定要从乐趣出发，让天籁和凯美瑞换个位置，我也是没什么意见的。

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　　◆ 悬架舒性测试——雅阁前排好，天籁后排好

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　　以驾驶者的身份去体验的话，雅阁的前排舒适性是最好的。在经过减速带时，能感觉到它的前悬架比后悬架软，也能体会到悬架的一些质感，但后轮在经过颠簸时明显不如前轮从容。凯美瑞的悬架也有一定质感，但它比雅阁更有韧劲儿，而且前后悬架表现是均衡那种，所以单论前排的舒适性还是略逊于雅阁。天籁的主要问题是有些散，缺乏质感，尽管化解振动的效果并不差，但感受上不如前两者。

　　后排的乘坐舒适性天籁有着比较明显的优势，厚实的座椅填充起到很大作用，虽然悬架本身的感受并不出彩，相比另外两款会有些单薄的感觉，但从舒适性的角度来看确实是最好的。凯美瑞后排的乘坐感受介于天籁和雅阁之间，后排座椅同样有着不错的贴合度只是不够软，悬架的厚重感是三款车中最好的，后排的舒适性排名中间。雅阁在通过减速带时车身的摆动以及车内的冲击感是比较明显的，所以后排乘坐时舒适性不如另外两台车。

　　◆ 噪音测试——差距不明显

　　天籁的怠速静音性是三台车中最好的，不过行驶时的噪音则是凯美瑞全线胜出，不过平心而论，三台车的差距可以说是微乎其微，听觉上也是基本一致的，无需过于在意这个成绩。这里想说的是凯美瑞的8AT，把发动机转速限制得很低，挺不赖，是个利器。

　　聊一下操控行驶部分的分数，可以看到凯美瑞在很多环节都拿到了最高分，其中转向准确性方面需要说一下，雅阁与凯美瑞分差较大的原因在于它只有初段准，转向幅度变大后与初段的感觉截然不同，天籁的准确性最差不多说，但在转向特征上它却呈中性，可控性最好，相比起来凯美瑞呈过度，雅阁呈不足，因此分数反不如天籁高。在乘坐舒适性上，凯美瑞、天籁更好毋庸置疑，最后说一下噪音感受，雅阁分数最低在于它加速时发动机声音最大，当然你喜欢因此带来的运动感，就不要太在意这方面了。这部分综合得分，凯美瑞胜出，雅阁和天籁分数非常接近。

　　● 全文总结：

　　雅阁：跑得快，油耗少，日常城市开会给你带来三车中最强的运动感，这对于年轻消费者来说还是非常有吸引力的。另外它的空间很大，对比同价位的凯美瑞也有配置优势，日常代步依旧是个好选择。

　　但从我的角度，我不喜欢它在激烈驾驶时的表现，与日常开有较大的反差，并且1.5T+CVT的组合总觉得不够过瘾，非常希望2.0T+10AT车型能够引进。

　　凯美瑞：换代后的行驶表现有了大幅升级，底盘质感不错，舒适性和操控性都有升级，8AT的表现符合定位，并且油耗表现也还不错，它与天籁都是让人喜欢开的车。

　　要说缺点，它的价格是三台车中偏高的，像刚才所说，如果要获得更好的配置，你得多花钱。对于这款22.28万元的2.5S 锋尚版来说，它的7英寸中控屏有些掉档次，并且运动化的外观内饰可能不会让太多消费者接受。综合来看，我倒是觉得低配混动车型很值得考虑，售价23.98万元。

　　天籁：虽然是三辆车里最老的一辆，但它带来的舒适感还是另外两台车不具备的，驾驶起来非常轻松惬意，并且现款车型优惠很大，单拿出来，所有功能和感受都是完全让人满意的，在这个“竞品断档期”内依旧推荐购买。

　　它最大的缺点就是老了，外观内饰设计相比另外两车都有些过时，并且缺少很多新潮的配置，油耗也是最高的。当然，相比起诱人的折扣来说，这也并不算什么。

　　从分数来看，换代后的凯美瑞拿了第一，但这不能说明一切，2018年的雅阁、凯美瑞、天籁各自拥有了不同的性格，从你的需求和偏好来选择更为合适。（文/图 孔晨星 于晗 摄影 孔晨星 张可 李坤 于晗 视频 张超）

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