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谁能满足更多可能 路虎发现对比宝马X5

新闻来源:网络 编辑:常德汽车网 发布时间:2018-06-26 14:25:00 评论:

  公路体验

  作为各自车系中的最入门车型,本次对比的发现和X5搭载的动力系统也有着相似之处,除了自家明星产品的2.0L涡轮增压发动机外,变速箱也是来自同一厂商采埃孚,这样一来两车的动力对比变得更有意思了。

发现对比X5发现搭载了捷豹路虎全新研发的Ingenium发动机,最大功率221kW(300Ps)/5500rpm,最大扭矩400Nm/1500-4000rpm;X5使用的依旧是N20系列发动机,最大功率180kW(245Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩350Nm/1250-4800rpm,变速箱两车匹配的都是来自采埃孚的8速自动变速箱。

发现对比X5悬挂结构两车采用的都是前双叉臂独立悬挂+多连杆独立悬挂形式,并且使用了轻量化更好的铝制摆臂,但两车的调校风格差异很大。

  宝马作为一个主打运动性能的品牌,X5的公路表现早已有口皆碑,而换代之后的发现虽然依旧是个越野强者,但对于城市性能也有了大幅提升,加上两车如此相似的动力组合,还是让我们变得更加期待。

发现对比X5不出所料,X5的公路表现依旧很强势,典型的“宝马派”风格,很能讨好驾驶者。而发现虽然定位取向更偏重越野,但似乎面对公路也并不犯怵,有点要叫板X5的意思。

发现对比X5X5公路上的感受更像是一辆轿车,发动机参数虽然不是很抢眼,但涡轮介入转速很低,底扭的动力表现也很出色,动力输出全段都很均匀。

发现对比X5凭借抢眼的动力参数,涡轮增压发动机的特性也展现的很明显,发现的动力爆发更有力,输出特性更加注重中后段,发动机的调校取向更符合一个越野SUV的特性。

发现对比X5X5的动力性能离不开变速箱的帮助,8AT与发动机的匹配非常出色,换挡时机和换挡速度都足够让人满意,很大程度上帮助动力在低扭有更好的表现,只是低挡位的顿挫感车内会有比较明显的感觉。

发现对比X5同样是采埃孚的8速变速箱,发现的变速箱调校没有X5那么极致,但也完全挑不出什么毛病,换挡逻辑清晰,挡位间的动力衔接也足够顺畅,换挡的平顺性上也要好于X5,表现的也足够尽职尽责。

发现对比X5行驶质感的出色让我对发现有些意外,它能把路面绝大多数震动都拒之车外,悬挂的行程很长,压缩回弹时阻尼更加柔和,巡航状态下舒适性非常不错。

发现对比X5X5的悬挂支撑更硬一些,虽然过滤颠簸很利索,但路感的传递也更加明显,为了运动牺牲了一定的舒适性,在高速巡航时尤为明显。

发现对比X5转向手感的建立,发现的转向力度很轻盈,初段特意设定了虚位,更多是为了应对越野而设定。

发现对比X5X5为了追求更好的指向性,转向力度要更沉一些,精准度也更激进,对于城市驾驶穿梭更灵活。

发现对比X5车内的氛围两车形成强烈反差,怠速和低速行驶时,宝马的静谧性要比发现更好,但在高速巡航时X5的胎噪和风噪都比较明显,反而发现的噪音隔绝更出色。

噪音对比
车型 发现 X5
怠速(dB) 42.9 37
60km/h(dB) 55.3 55.2
80km/h(dB) 58.9 59.7
120km/h(dB) 64.9 65.1
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
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