能解放双手的L2自动驾驶 最低15.98万元

　　随着汽车四化（电动化、智能化、网联化、共享化）的提出，未来汽车的发展方向似乎变得更加明晰了。而汽车在这四个维度的发展，必将会导致自动驾驶技术的提升。

　　根据美国机动车工程师协会（SAE）的定义，自动驾驶等级一共分为五级。

　　目前，在量产车中，仅有奥迪A8能够达到L3级别的自动驾驶水准，即在特定路况下，驾驶员可以把驾驶工作完全交给系统去完成。而绝大部分汽车的自动驾驶等级还停留在L2级别。

　　在L2级别的自动驾驶等级下，车辆可实现在特定路况下进行跟车以及车道主动保持等功能。你可以无需控制刹车和油门，双手也可以不必控制方向盘。但由于对外部环境的观察还是由驾驶员进行，出于安全考虑，绝大多数厂商对驾驶员双手离开方向盘的时间会有所限制，驾驶员要时刻准备接管车辆。即便如此，拥有L2级自动驾驶功能的车型还是能够在很大程度上提升驾驶安全性，同时也可以让驾驶过程更加轻松惬意，因此受到了众多消费者的青睐。

　　本文按照厂商指导价顺序，向大家推荐具有高水准L2级别自动驾驶功能的车型。

　　注：本文推荐车款以及指导价区间均为具备L2级自动驾驶能力的车款。

吉利博瑞GE是在吉利博瑞的基础之上开发而来的新能源车，也是中国首台全功能的L2级量产车，共分为PHEV（插电式混合动力）和MHEV（轻度混合动力）两种动力系统。外观比燃油版博瑞更加细腻精致，富有动感。

博瑞GE的内饰用浓烈的科技感诠释了它的豪华程度，一体化的中控屏干净大气，内饰用料也非常富有诚意。

跟随节能、标准、运动三种驾驶模式，博瑞GE的仪表盘也具有三种显示模式。全液晶屏幕也使它的仪表盘显示内容和布局更加丰富灵活。

博瑞GE的L2级别自动驾驶，在一定程度上可以做到解放双手，缓解驾驶疲劳。由图中也可以看出，它的 ICC 智能领航系统不仅可以识别出本车道车辆还可以识别旁边车道的车辆，以实现在紧急状态下做出预判。

　　ICC 智能领航系统，可以实现车道内的跟车转弯，配合LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能，可以实现0-150km/h全速范围内的自动跟车，还可以结合前车状态、车道情况实现变道，能够实现车道保持、跟车、转弯、避险等动作。

车道保持辅助可以主动修正方向位置，自动紧急刹车系统可以在紧急状态下做出必要的刹车动作；速度限制提醒功能通过车辆传感器自动识别路边限速标识，并在时速表中做出提示。这些功能可以很大程度上保证车辆安全。

360°全景影像对于一辆具备L2级别自动驾驶的车辆来说，是很基础的配置了，它在可见光范围内为驾驶员提供车身周围的情况，扫除了盲区。

博瑞GE的座椅皮质很细腻，包裹性也很出色，三折式的头枕类似飞机头等舱的头枕样式，可以满足对头部的侧向支撑。

博瑞GE搭载一台1.5T涡轮增压发动机，配合汽油发动机，MHEV车型主要对燃油经济性有较大帮助，而PHEV则从动力、油耗、NVH等方面都有更好的表现。

传动系统全系均匹配7挡双离合变速箱，对低速顿挫的抑制比较好。其中PHEV版车型采用了内置电机的结构，传动效率更高。

　　车型小结：作为国内首款L2级量产车型，博瑞GE的自动驾驶功能在使用逻辑和灵敏度上都很不错，尤其是全速范围内的跟车以及车道保持、自动紧急刹车等功能，可以大大提升驾驶安全性。博瑞GE的出现对中国品牌在自动驾驶领域的发展起到了很好的促进作用，相对于进口及合资车型而言，它的价格优势也是值得消费者考虑的一项重要因素。