百闻不如一见 试驾体验蔚来ES8 创始版

　　起这个标题犹豫了半天，是不是太俗了，不过反复思考了之后，感觉确实贴切。从参加Formula E到电动超跑EP9刷新纽北纪录，再到平民电动车ES8亮相，上市，交付，我们闻听了太多关于蔚来的消息，而我和大家一样，之前都没接触过蔚来的产品，今天是第一次，而且还是“网红”车ES8的道路试驾，它，挺不一样的。

　　ES8从今年5月底正式进入交车阶段，不过首批交付的10台车都是蔚来内部员工，如果您对这台车还不是特别熟悉的话，不妨先跟我一起来回顾一下它的静态表现。ES8共有两个配置，我们今天试驾的是顶配，指导价54.8万。

　　作为一台代表科技和未来的纯电动汽车，ES8给人的新鲜感还是很强的，而且它有一些EP9的神韵在，所以看起来还具有一些攻击性。除此之外它还保留了传统的“中网”设计，让一下子还没适应电动车的朋友有个缓冲的过程。在前脸我们还能看到前置摄像头和ACC自适应巡航探头，不过全景影像以及自适应巡航功能目前暂不能使用，这个我们后边会说到。

　　ES8侧面是比较标准中大型SUV的造型，身长超过5米，轴距超过3米，气势很强，不过仔细观察你又不难发现它的腰线、窗线又都是曲线线条，显得比较有亲和力。门把手是隐藏式的，按一下会弹开，然后顺手就可以拉开车门，有科技感和仪式感，也能一定程度上降低风阻。还有一点要提的是ES8使用了来自Brembo的前四活塞刹车卡钳，对于它的制动表现我有所期待。

　　车尾相较于车头就要简单多了，没有特别激进的设计，更加贴近现传统动力车型，如果车头能接受的话，这个车尾肯定不会让你觉得有什么不妥。尾灯采用全LED光源，示宽灯是灯带状的点亮形式，发光比较柔和，有高级感。