试玉要烧三日满 启辰T60为何跑吐鲁番烤太阳

“早穿棉袄午穿纱，围着火炉吃西瓜。”这是文人笔下的火焰山，而让我记住这个地方还是赐启辰T60来这里做高温测试的机会。只有亲身置于平均气温高达46度的火焰山脚时，才能感受到什么叫做热锅上的蚂蚁。

古人说“试玉要烧三日满“，汽车作为一款使用高频，且承担保护乘员安全的交通工具，只有通过极致的检验才能确保过硬的身板。

试一块玉的好坏都要烧足三日，检测汽车的可靠程度也有“三高”项目要做，包含高原，高寒和高温测试。

测试车可能是在青藏高原腹地攀登，也可能是在零下三四十度的极寒雪地里破冰，也可能在高达五十度的戈壁驰骋……

如果通过了极其严苛的“三高测试”，便代表着车辆的各项性能均出类拔萃，即便是面对极端环境下使用也不用担心车辆会给你造成困扰。

接下来，我将借此次启辰T60的测试过程跟大家做个介绍。

高温测试哪些项目？

编辑采访启辰的工程师了解到，其实在T60的设计和企划阶段，工程师就把能设想到的问题都早就解决好了。

车辆按照既定的标准进行设计制造，在工厂实验室也进行了多轮验证。拉到青藏高原、漠河雪地或者吐鲁番火焰山等实地测试就是在量产阶段做最后的验证。

毕竟车辆在每个地方的使用环境不一样，只有做足各类测试，把遇到的问题都解决掉了，才不会在关键时刻掉链子。

吐鲁番可不是一般的地方，夏季时间长，气温高到地球同纬度地区没朋友。

我一个长期生活在南方的人，来到这犹如进入烤箱般，没呼吸一口空气就犹如抽最冲的烟，喉咙都被榨干，待到第二天就出现嘴唇龟裂，实在难受。

你能想到的问题 测试阶段工程师都帮你解决了

启辰T60是启辰旗下首款小型SUV，共享日产B平台。我们知道的日产Juke，英菲尼迪ESQ皆产自该平台，但是启辰T60和东风日产劲客的V平台倒有些不太一样。

启辰T60采用启辰最新的设计风格，刚硬的线条勾勒出较强的立体感，让这款车看起来非常年轻运动。

启辰的出品大家也都知道，它和东风日产的裙带关系，动力系统、底盘等源自日产技术，因此硬件方面消费者也比较信赖它。

在吐鲁番，工程师对车辆的外观、内饰部件和动力系统，电器元件进行了高温测试。通过当地最烈的太阳，最高的气温考验这款即将面世的新车。

质量不过关的车辆，长时间暴晒容易引起漆面褪色、化学物析出，车身橡胶部件脆化、褪色、龟裂等问题。

启辰T60在吐鲁番通过暴晒，并未发现大灯外壳出现变形，车身胶条脆化等问题。即便是在沙地里多次穿行，漫天扬尘也被隔绝在车外，车辆的密闭性有保证。

七十度高温也不影响车内稳定的制冷效果

中控仪表盘、显示屏等暴晒要求塑胶面板不能变形、开裂，显示屏暴晒后启动车辆时不允许出现宕机或者黑屏，表面发黄等现象。

另外，在暴晒过后开启空调，能较快速度实现稳定持续的制冷效果。实际测试，启辰T60的制冷效果表现较为稳定，而且后排还设置了空调出风口，车内降温速度较快。

启辰T60搭载了启辰车联网3.0系统，它的功能有别于当下大部分车型的车机系统。它更像是一款移动的遥控器，可以连接和操控大部分智能终端。

此次高温测试也囊括了车载系统，通过暴晒车载系统承受的温度非常高。大家可拿自己的智能手机做对照，当手机温度过高时，系统会降频保护，因此会感觉操作起来变慢了。

但是对于一款高速移动的汽车，系统运行变慢可是不被允许的。因此做高温测试，了解系统的高温耐受能力就显得很有必要了。

此次测试过程中，工程师就发现了T60搭载的行车记录仪在运行中偶尔会出现卡壳的现象，并做了严谨的记录。

测试完后需要对行车记录仪做相应的标定和调整，相信年底量产版车型这些问题都会得到很好的解决。

动力够用 高性能轮胎是亮点

此次测试还将车辆开进了库木塔格沙漠，在沙地上这款1.6L发动机尽情撒欢，虽然在沙漠里动力越强悍越好玩，但是对于一款主打城市铺装路面的家用车来说，动力够用就好，与之匹配的CVT无级变速器对动力的传输也力求顺畅，达到整车驾乘舒适的效果。

遗憾的是T60只有前驱，不能将车开进沙丘。在沙漠里开车和柏油路面完全不一样，当遇到较软的沙层时需要保持住一定的转速让车辆的速度能够维持，才能脱困。

如今，大部分国产车型都非常舍得下成本用好轮胎，启辰T60也不例外。它匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列18英寸轮胎，这套轮胎同时也匹配在东风雷诺科雷嘉、东风日产西玛上，主打的是高性能，在应对湿地与颠簸路面的抓地力表现也非常出色。

动力源自日产 耐用又经济

在吐鲁番去往库米什镇的路上，需要经过一段30多公里长的爬坡路段。要知道在环境温度高于40摄氏度的情况下，发动机需要保持相当长时间高强度运转，这对启辰T60的动力系统是一个极强的考验。

不过，实际这一路测试下来，启辰T60动力系统表现得相当稳定。相信启辰D60的车主对这套动力系统的顺畅和轻快留有深刻的印象，同样在T60上也可明显体会得到这样的驾乘感受，较硬的悬架对车辆过弯时的侧向支撑非常自信，只是经过烂路或者减速带时传递至车内的振动让人感觉不太舒服。