又是台爆款车 试驾上汽大众途岳280TSI
2/动力系统和驾驶感受
和其他MQB A平台上的SUV不同，途岳的定位要更高一些，这在动力系统的匹配上就能够看出端倪。目前已知的情况是途岳将搭载1.4TSI和2.0TSI两款发动机，前者最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，是一台高功率的EA211发动机；后者最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，也是口碑颇佳的第三代EA888发动机的最新款产品，国内首款米勒循环与涡轮增压共存的发动机。
而在传动系统上，1.4TSI车型配备的是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱，目前国内的保有量已超过600万台，相比过去的同类产品，可靠性和传动效率方面有大幅提升；2.0TSI车型搭载的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，这台变速箱是此前DQ380变速箱的升级改进型，目前也是国内首次使用，最大可承受扭矩为420牛·米。
由于活动现场仅提供了1.4TSI车型进行试驾，所以2.0TSI车型的试驾表现，我们将在拿到了测试车后再和大家分享。时隔多年，大众对于1.4TSI这套动力系统的匹配几乎已经到了炉火纯青的地步，在以往的车型上也是有口皆碑，既有动力，又够经济。初上手时，起步会感觉动力衔接稍有些慢，踩下踏板后需要稍等一下，车辆才会有所反应。这或许和7速干式双离合变速箱需要更温柔的结合有关，如果觉得风格上过于温和，适应之后起步时多给点油就可以有所改进。
中低速行驶时，变速箱偶尔会在1挡和2挡之间来回切换，但是换挡的顿挫感几乎已经完全消失，可以说每一款大众的新车上，这套动力总成的匹配度都是在不断进化的。简单的说，这套7速DSG变速箱已经能够全速段的让驾乘者对其毫无感知，这就非常厉害了。经过多年的精心改进，大众制造和调校DSG变速箱的能力远非当年可比。
车速起来之后，动力的衔接十分轻快，并且相当的顺畅，1.4TSI高功率发动机在1750rpm就能进入最大扭矩区间，之后便是源源不断的加速感，非常过瘾。油门踏板比较轻，但好在还算跟脚，动力的提升也很线性。
变速箱的升挡速度极快，几乎就在弹指一挥间便升至最高挡位，而成熟的换挡逻辑使其无论升降档都有准确高效的应变能力，毫无疑问在双离合变速箱领域，大众的标杆地位仍难以撼动。制动踏板的脚感同样偏轻，初段有将将一丁点行程偏软，但多踩一点马上就能感觉到制动力，并且全程力度都很均匀，几乎不需要有太多适应的时间。
底盘方面，途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，结构上没有什么可挑剔的。调校风格上，整套底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫，你也可以理解为它更偏舒适一些。车辆在日常行驶时给人的感觉是相当的顺滑，四个车轮紧贴着地面，车内却感觉不到太多的起伏。而车速提上来之后，车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态，稳定性很高。
但同时，作为一台大众，减振系统的设定也并非一味的求软，大多数时候还是保留了适当的路感，包括路面的纹理、亦或是窨井盖，都会清晰的传递给驾驶者。而面对糟糕的路况时，车内乘员还是会感觉到明显的冲击，但好在减振器的响应速度足够快，可以在第一时间有效的拽住车身，化解了之后多余的回弹。
方向盘的转向力度设定也很轻，所以日常代步十分轻松，但车头对转向的反应很灵敏，无论过弯还是变线，只需要打很小的方向就可以完成，所以整台车开起来十分轻快，流畅。可若是一旦进入激烈驾驶状态，那途岳就很难再满足需求了，尽管平时它显得很灵活，但终究并不是一台极限很高的车，高强度工况下悬架的支撑还是有些不太够。
3/有关2.0TSI车型的四驱系统
途岳的四驱车型目前已知的仅有2.0TSI才有，这套四驱系统是来自瀚德Haldex的第五代扭矩管理平台，拥有更大的可分配前后动力比，理论上来说可以做到100%前驱或是50:50四驱状态。同时在挡把后方的区域，还提供了多路况模式的选择旋钮，用以方便驾驶者在不同的道路条件下安全的进行驾驶。
另外，四驱系统还提供了EDS电子差速锁功能，通过ESP系统来执行单侧车轮的制动，不过这套系统在过热时会自动降低制动压力，因此对其实际脱困能力，我们还需拿到测试车之后使用四驱测试架来进行测试后才能知晓了。
编辑点评：
毫无疑问，途岳已经充分具备了爆款新车的一切元素，除去大众的金字招牌之外，新车敦实魁梧的外观造型、全新设计的内饰、出色的用料和主流的配置，以及1.4TSI和2.0TSI两套黄金动力总成，再加上还有四驱版车型，可以说在紧凑型SUV层面上，途岳的竞争力是非常可怕的。而在驾驶层面上，途岳也没有让人失望，两套动力总成都有上佳的表现，未来从性价比的角度出发，1.4TSI或将会是主销车型。而底盘的调校也颇具水准，兼顾了日常驾驶舒适性和高速稳定性，给我们留下了很好的影响。
那么在一切有关新车方面的信息都已经明朗化之后，剩下的就只有上市时间和价格了，虽然我们目前还没有得到有关这两方面的具体信息，但是从此前同平台已经上市的一汽-大众探歌和上汽斯柯达柯珞克的配置和售价情况来推断，途岳的定位无疑要比这两款车都更高，因此新车的顶配价格也很有可能会探至约20万元甚至更高。不过这到底还是我们的猜想，具体新车的售价情况如何，还要请各位继续耐心的等待厂家公布上市时间了。（文/图/摄 黄正桥）
