日系土豪的新一轮大比武！RDX VS QX50

两者综合实力大比武！

　　英菲尼迪全新QX50：要说综合实力，你可真是一丁点儿胜算也没有，我这弯月D柱、贝壳式前机舱盖、圣托里尼内饰（虽说要加钱吧，但是我有啊~），和我争，你有这个实力吗？

　　讴歌全新RDX：外观有啥可说的？咱说说空间啊，我那后排地板可是纯平，别说你是因为有四驱，我也有啊兄dei！

　　对于丑与美这件事每个人都有着自己的见解

　　英菲尼迪全新QX50

　　外观方面，新车的整体设计基本延续了海外版车型，采用家族最新设计语言，大尺寸进气格栅使得前脸看上去非常霸气。星际矩阵式LED大灯造型修长动感，并支持自适应远近光功能。此外，新车还搭载了LED雾灯，不过最值得关注的是新车在保险杠两侧配备了进气口，这个进气口并非装饰，而是真正的进气口，非常有辨识度。

　　内饰部分，新车的整体设计同样基本延续海外版车型，中控台采用不对称的设计，多种不同材质的应用也使得内饰的豪华感有所提升。此外，新车中控台采用上下双屏幕设计，上面的屏幕主要负责显示信息，下面的屏幕则用来操作。

　　配置方面，新车全系标配全LED前大灯组、全景天窗、中控液晶屏、ANC主动降噪系统、一键启动、自动启/停等配置。此外，抬头显示、车内氛围灯、方向盘加热、发动机远程启动、全景摄像头等科技化配置也出现在了高配车型上。

图中体验者身高178cm，调整好坐姿，此时头部空间有一拳的剩余。

保持前排座椅不动，体验者移步后排，此时后排腿部空间有两拳的剩余，我们能看到在轴距和车身长度减小的情况下，后排依然有着相对充裕的腿部空间。

新车全系都配有电动行李厢，并且行李厢盖开启高度也能够调节，另外，得益于底盘结构的调整，行李厢空间也由原来的321L变为565L。

　　讴歌全新RDX

　　外观方面，新车的前脸依旧延续了“Acura Precision Concept”家族化设计理念，锋利有致的线条勾勒出了层次分明的轮廓，整体造型颇具个性。钻石切割设计的五边形前格栅是其家族设计的标志性元素，内部错落有致的菱形体现了讴歌“精致美学”的宗旨。

　　大灯依旧采用“Jewel Eye”光学照明系统，7个带有透镜的LED光学镜头为犀利的造型增添了一些精致感。车身侧面，多条腰线的勾勒与车顶在C柱后逐渐加宽的设计形成了流畅的车侧造型，新车的长宽高分别为4725mm/1926mm/1668mm，加长后的轴距达到了2750mm。

　　相较于个性十足的车头，车尾的设计则要相对简洁，但通过尾灯上下两侧延伸出来的腰线依旧让它的车尾立体感十足。为了达到轻量化的目的，车尾的行李厢盖并没有使用任何金属材料，你所看到的蓝色饰板全部采用了树脂材料。

体验者身高176cm，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间剩余一拳两指。

后排座椅的填充物与前排同样柔软，虽然靠背角度不能调节，但依然保持了不错的舒适性。

保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，此时头部空间剩余四指，腿部空间剩余一拳三指。

虽然新车配备了四驱系统，但后排地板依然接近纯平，为后排第三名乘客的舒适性提供了保障。

　　编辑点评：英菲尼迪与讴歌都属于日系的豪华品牌，虽然入华也已经十余载，但是销量依旧不是很令人满意。导致这样的原因可能是多方面的问题，讴歌以及英菲尼迪也意识到了，通过全新的营销策略作为铺垫，未来两款新车的销量势必会有所提升，加上两款车已经在华国产，售价就一定不会有进口车型那么高，但是能否征服我们国人的心，还有待考量！