竟不到20万 五款纯电动紧凑型SUV海选
[ 车型海选] 随着电动车技术日渐成熟，加上各级政策的调控，如今电动车市场异常火爆起来，许多朋友开始入手电动车，尤其是电动SUV车型。因此本期车型海选着手对各大主流车企的产品规划进行了梳理，并为网友们挑选出5款纯电动紧凑型SUV，它们在补贴后售价均在20万内，并且综合工况下的续驶里程均在250km以上，在一定程度上缓解了消费者对电动车续航里程的焦虑，那么这几台车究竟应该怎么选？一起往下看吧。
按照标准，我选出了五款纯电动紧凑型SUV，包括比亚迪宋EV500、帝豪GSe、广汽ix4、荣威ERX5 EV400、威马EX5 400，五款车型综合补贴后售价在20万元左右（综合补贴包含国家补贴+地方补贴+厂家补贴），可满足270公里以上的续航里程，对目前该级别车型来说拥有270km以上的续航里程是一个很不错的表现，那下面我们就走进正文，逐一看看这五款车的表现吧。
◆ 比亚迪宋EV500
补贴后售价区间（广州地区）：18.99-21.99万元
快充速度：0.5小时（从20%充至80%）
工况法续航里程：400km
比亚迪品牌在电动车领域绝对算的上是国内的佼佼者，此次我们推荐的2019款比亚迪宋EV500无论是补贴后售价还是续航里程都相当贴合本次海选导购，同时也是这五款车型当中车身尺寸最大的一款车型，整体设计偏向于年轻化。值得一提的是，宋EV500在充电方式上一如既往地提供了多种充电方式，可使用7kW壁挂式充电桩（买车送桩），也可以使用公共交流慢充桩、60kW直流快充桩，还有一种是220V家用插座充电，各种充电方式满足不同消费者的状况、方便用车。
| 五款纯电动紧凑SUV续航里程及充电时间对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪宋EV500 | 吉利帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
| 工信部综合工况续航里程（km） | 400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
| 实测续航里程（km） | —— | 高速（90km/h）续航约258；低速（30km/h）续航约277 | —— | 高速（90km/h）续航约205.7；低速（30km/h）续航约324.8 | 高速（90km/h）续航约224；低速（30km/h）续航约305 |
| 快充充电时间（电量0-80%） | 20%-80% 约30分钟 | 30%-80% 约30分钟 | 20%-80% 约30分钟 | 30%-80% 约40分钟 | 30%-80% 约30分钟 |
| 6.6kW慢充充电时间 | 8小时 | 9小时 | 8小时 | 7小时 | 8.5小时 |
● 外观及内饰介绍
“改头换面”后的比亚迪宋EV500在颜值方面算是跟上了家族的步伐，整车造型相比起2018款的宋EV400车型更加精致，去掉了不少繁杂的曲线，改用平直的线条处理，更显档次。
| 五款车型的车身尺寸对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪宋EV500 | 帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
| 长（mm） | 4600 | 4440 | 4525 | 4554 | 4585 |
| 宽（mm） | 1870 | 1833 | 1852 | 1855 | 1835 |
| 高（mm） | 1700 | 1560 | 1685 | 1716 | 1672 |
| 轴距（mm） | 2660 | 2700 | 2640 | 2700 | 2703 |
内饰方面，比亚迪宋EV500也紧随新一代唐、秦的脚步，换上了全新的家族化内饰设计，简洁和实用成为主题，中控台被设置成最为简单的款式，一个8核自适应旋转中控屏成为内饰的焦点所在，低配是10.1英寸，高配车型是12.8英寸，分辨率高达1920*1080，体验流畅，画质高清，支持智能旋转，例如在导航的时候会自动旋转成竖立状态。多媒体系统支持语音操控，对语言的识别和理解能力都比较到位，导航和调节空调都没问题，完全能满足日常使用需求。
● 乘坐空间及后备厢
身高180cm的体验者坐进宋EV的主驾座椅，将位置调至最低，前后位置调节适当后，头部留有一拳的空间；保持前排座椅位置不变，该体验者坐进宋EV后排，头部空间一拳+两指，腿部空间两拳。
比亚迪宋EV500作为今天推荐车型里车身尺寸最大的，其乘坐空间优势相当明显，对于一位180cm的体验者来说，头部仍然有一拳的空间以及足够舒适的腿部空间，这放到该级别的车型里面相当难得。而且车内储物空间非常不错，基本上常用的储物格一个不落。
● 动力系统及试驾感受
| 五款车型动力系统及悬架对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪 宋EV500 | 帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
最大功率 （马力/千瓦） | 218 160 | 163 120 | 180 132 | 116 85 | 218 160 |
最大扭矩 （牛·米） | 310 | 250 | 290 | 255 | 315 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
工信部续航里程 （千米） | 400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式 非独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式 非独立悬架 |
得益于电机的特性，电动车起步都比较快，最大功率218马力的宋EV500起步轻盈，不过ECO模式中段加速有些乏力，车速在80km/h之后，需要深踩加速踏板，车辆才会缓缓提速。相比之下，SPORT模式就好很多，起步更加迅猛，动力十足，车速在100km/h之后还能做到快速提速，完成高速超车。
宋EV500在动力性能上和老款一样，同样搭载一台最大功率218马力（160千瓦）、峰值扭矩310牛·米的永磁同步驱动电机。
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● 总结：
比亚迪宋EV500全系共四款车型，但补贴后售价符合“20万”的车型只有两款，其中宋EV500智联领动型的补贴后售价为19.99万元，达到“20万以内”这一条件，同时宋EV500智联领动型性价比较高，配置水平并无短板，其与智联领享型（次顶配）主要配置差异在全景摄像头、电动感应后备厢、前后贯穿式侧安全气帘、副驾电动调节座椅等辅助配置上，如果消费者有富裕的预算，不妨直接加一万上安全配置更高的20.99万元智联领享型（次顶配）。
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